2016年高考地理一轮课件：10.2《交通运输方式和布局变化的影响》（北京专用）.pptVIP

解析　据文字材料分析，该商城商品适合于零售，应符合市场最优原则，该商城位于北京、天津等大城市之间，交通便利，顾客来源广。 答案　B 以城郊商业布局为切入点考查交通运输对商业 网点区位选择的影响 第2课时　交通运输方式和布局变化 的影响 最新考纲 交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 名师解读 思维导图 1.识记：聚落和商业网点的区位选择。 2.掌握：交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 考点一　对聚落空间形态的影响　 [知 识 整 合] 1．交通方式的变化对聚落空间形态的影响。 交通方式 的变化 对聚落空间形态的影响 典　例 新的交通方式发展 带来聚落 嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化 空间形态的变化 某种交通方式的衰落 影响聚落 京杭运河沿岸城市因运河淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢，保持沿河伸展的空间形态 空间形态的演变 2．交通运输布局的变化对聚落空间的影响。 (1)表现：聚落空间形态往往沿 扩展，并以此为 主要 。 (2)实例：株洲沿 发展，武汉 分布。 3．交通运输网的形成会促使 的形成。 交通干线 发展轴 铁路 沿江 大城市带 交通运输对聚落的影响 聚落分布与空间形态的发展变化与交通运输方式及布局的变化密切相关，可从以下两方面来理解。 [深 度 思 考] 1．交通运输方式变化对聚落分布和空间形态的影响 2．交通线的变化影响聚落形态和发展速度 【高效记忆】　水路交通发展变化对城市空间形态的影响 1．(2012·广东文综，10～11)读“高速公路与城市建成区空间关系示意图(下图)”，回答(1)～(2)题。 [高 考 探 究] (1)分析两种模式的高速公路对城市建成区的影响，可知 (　　) A．甲模式不占用城市建成区用地 B．乙模式需要占用城市建成区用地 C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大 D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大 (2)从高速公路与城市建成区关系的动态变化看，可推断 (　　) A．城市化初期，高速公路遇到城市时一般会采用甲模式 B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演变的趋势 C．在城市化快速推进时期，甲模式会消失 D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式 解析　解答该题组的关键是通过读图，理解高速公路对城区的影响。第(1)题，从图中看，甲模式高速公路从城区穿过势必会占用城市建成区空间和用地，且会给市区环境和景观建设带来更大影响，A项错误，C项正确。而乙模式没有从城区经过，不需要占用城市建成区用地，对城市建成区内部交通联系的影响较小，B项和D项错误。第(2)题，在城市化初期，城市规模较小，高速公路建设一般会给城市建设留出空间，会采用乙模式，A项错误。随着城市规模不断扩大，特别是城市化快速推进时期，已建高速公路可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误。大城市发展到成熟期，也可能由于历史的原因会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。 答案　(1)C　(2)B 2．(2013·广东文综，8)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是 (　　) A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD的发展 B．在中等城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设会带来城市空心化 C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变成城市CBD D．在特大城市，高铁站选址常远离市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化 解析　如果高铁站位于城市中心，容易加剧城市中心交通压力，又影响居民生活，所以A、C两项错误；而城市空心化是由于城市中心区环境质量下降等原因产生的，所以B项错误；高铁新城一般建在特大城市，以高铁站为依托，吸引大量人流，有利于促进郊区城市化的发展。 答案　D 3．[2013·四川文综，14(2)，6分]阅读材料，完成问题。 材料　下图是甲国地图。甲国是美国重要的服装进口国，服装生产中心在A城；首都B城是该国重要的工业中心，纺织、食品、制糖是其主要工业部门。 与甲国东部城市比较，指出该国西部城市分布的突出特点。(6分) 解析　该国西部城市分布的突出特点可从其地理空间位置，城市密集程度，城市等级等方面来阐述。 答案　主要分布在铁路沿线(或湖、海沿岸及其附近)；城市分布较密集；多等级较高的城市。 1.以城镇规划图为背景考查交通对聚落分布、