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课题三 船底结构 第一节 单底结构 第二节 横骨架式双层底结构 第三节 纵骨架式双层底结构 第四节 油船和散货船船底结构的特点 概述 底部层数： 单底和双层底； 按骨架形式分为： 横骨架式和纵骨架式 第一节 单底结构 横骨架式单底结构 主要由肋板和内龙骨组成 内龙骨 内龙骨：中内龙骨和旁内龙骨 中内龙骨与舱壁的连接 肋板 舭肘板：连接肋板与舷侧肋骨下端 纵骨架式单底结构：小型舰艇常采用这种形式 横骨架式单底肋板结构 横骨架式单底肋板结构 第二节 横骨架式双层底结构 中底桁 位于船体中线面上 连续水密 旁底桁情况 左右对称分布于中底桁两侧，具体道数视船宽而定 一般是非水密的，其上可开人孔及减轻孔在肋板处间断（为什么？） 肋板 每档肋位设置肋板（横骨架式） 肋板通常有三种形式： 主肋板：非水密，其上开有减轻孔，施工方便，结构重量较轻 框架肋板：组合框架，有内底横骨、船底肋骨和肘板组成；结构重量最轻，但施工比较麻烦，现在较少采用。 水密肋板：无任何开孔，常在水密横舱壁下设置且需要有较密的垂直加强筋。 注：所有的肋板都在中底桁处间断 5、内底边板的形式及连接情况 内底边板的形式： 下倾式内底边板： 有利于收集流水集中排水，但不利于装货，且易腐蚀。 破损高度较低，下倾角度及内底边板下缘应根据规范要求有一定高度 水平式内底边板： 保证了货舱容积，同时设置污水井 上倾式内底边板： 不利于装货提高了船底的破损高度 相应位置处的肋板与肋骨在内底边板及舭部连接（直接用肘板或者肋骨腹板升高），趾端下部的肋板上应设置加强筋（分析图内底边板的形式） 与纵骨架式舷侧结构的连接 在相应于肋位的地方，用肘板连接，并终止于舷侧纵骨上。 第三节 纵骨架式双层底结构 结构组成：内外底纵骨、肋板和底纵桁 内外底板由密集的纵骨支持，增加了板的刚性和稳性 内外底板厚度比横骨架式薄些，减轻重量。 分析如图所示杂货船纵骨架式双层底结构 底　纵　桁 根据位置不同，可分中底桁和旁底桁。 中底桁 水密的连续构件，两侧加肘板 在肘板与肋板之前应设垂直的加强筋。 旁底桁 非水密构件，在肋板处间断 布置特点： 在船长方向保持延续； 船中区域平行于中线面； 首尾区域随船宽减小，呈折线布置，并逐步减少旁底桁数目； 折点应放在横仓壁处或主肋板处。 3、箱形中底桁 作用：集中布置管系 特点： 沿船长方向水密的内部通道 机舱前端壁开有水密装置的人孔 设有通向露天甲板的应急出口 基本结构特点： 由两道水密的侧板和内外底板、骨材等组成 横骨架式结构箱形中底桁的每个肋位上应设环形框架或船底横骨和内底横骨，横骨的跨度中央设间断的纵向骨材。 箱形中底桁与中底桁的衔接 箱形中底桁的布置型式 4、纵骨 纵骨的布置 沿船长方向和中底桁平行，在船宽方向均匀设置 一般将纵骨型材的凸缘朝向中线面 纵骨数目随船宽的减小而相应减少 纵骨与横向构件的连接 与主肋板连接：纵骨连续贯通，肋板开切口（非水密切口） 与水密肋板连接 纵骨切断，用肘板与水密肋板连接 纵骨穿过水密肋板，用补板封焊　 与水密肋板连接 + 5、肋板和舭肘板 主肋板结构 货舱内每隔3～４档肋距设置一主肋板 机舱内和首部0.2L区域内每隔两档肋距设置主肋板 肋板间结构 每个肋位上须设置紧靠内底板的内侧肘板 在每个肋位上设置舭肘板，其厚度与主肋板相同 第四节 油船和散货船船底结构特点 油船底部结构特点 中小型油船的货油舱底部为纵骨架式单底结构，设置1~3道纵舱壁，沿船宽方向分隔成2~4个货油舱；沿船长方向设置连续中内龙骨 分析如图所示1000t油船货舱的船底结构 分析如图所示24000t油船货舱的船底结构 中内龙骨与横舱壁的连接 纵骨穿过舱壁的结构 散货船船底结构特点 船底常是纵骨架式双层底结构 船底结构与杂货船的不同之处： 广泛采用箱形中底桁 靠近舷侧设有底边舱 肋板间距不大于2.5m，纵桁间距不大于3.6m 分析如图所示散货船 底边舱结构 纵骨架式全底桁船底结构 1000t油船货舱的船底结构 24000t油船货舱的船底结构 中内龙骨与横舱壁的连接 纵骨穿过舱壁的结构 散货船 底边舱结构 纵骨架式全底桁船底结构 本次作业 绘出图3-2中内龙骨与舱壁的连接中（b）图的立体图。 请绘出图3-12内底边板形式的正视图 绘出图3-24双层底舭肘板的结构形式（c）图的主体图。 * Ship Structure Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 * Ship Structure Graphing 武汉船舶职业技术学院船舶工程系 船底的作用：保证船体总强度和局部强度 作用在船底上的力主要有： 总纵弯曲引起的拉伸应力和压缩应力； 局部横向载荷 偶然载荷 横骨架