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汽车性能与实用技术 之 汽车新技术 4-408 目录 自动泊车系统 转子发动机 中央轮胎充气系统 一：自动泊车系统 原理 遍布车辆周围的雷达探头测量自身与周围物体之间的距离和角度，然后通过车载电脑计算出操作流程配合车速调整方向盘的转动。 它不需要人工开启自动泊车功能，当车速低于36km/h时就一直处于预备状态。这样的好处是让驾驶者不会错过停车位或者能避免驶过停车位后才发现忘记启动系统的尴尬。 当探测到合适的停车位后，系统会显示“P”进行提示，挂入倒档，系统会显示“Park Assist Activate”，按动方向盘左侧的“上箭头”即为确定，之后的事情就让车辆自己去完成吧。驾驶者只需通过刹车来控制车速，并注意车辆与前后两车的距离。B200在完成泊车动作后，车轮能自动回正，驾驶者无需作任何的调整。 但需要注意的是，B200在进入自动泊车状态后，驾驶者双手不能触碰方向盘，否则系统会自动停止。 提高驾驶舒适性 该系统的一个缺憾就是还未汉化。 二：转子发动机 转子发动机直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。 与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。 原理： 工作矢量图 转子发动机的运动特点： 三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。 在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3：2。 上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。 由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍，这与往复运动式发动机的活塞与曲轴1：1的运动关系完全不同。 优点 转子引擎的转子每旋转一圈就作功三次，与一般的四冲程发动机每旋转两圈才作功一次相比，具有高马力容积比（引擎容积较小就能输出较多动力）的优点。另外，由于转子引擎的轴向运转特性，它不需要精密的曲轴平衡就能达到较高的运转转速。整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机具有进、排气活门等二十多个活动部件相比结构大大简化，发生故障的可能性也大大减小。除了以上的优点外，转子引擎的优点亦包括体积较小、重量轻、低重心、震动小等。 稳定性自然就有了！ 缺点 油耗高，污染重。 磨损严重，零部件寿命短。 部分标准欠缺。 利益问题也是其发展不利的一个重要原因。 车轮对汽车通过性有着决定性的影响，为了提高汽车的通过性，必须正确选择轮胎的花纹尺寸、结构参数、气压等，使汽车行驶滚动阻力较小，附着能力较大。 三：中央轮胎充气系统 整个系统的示意图 电子控制单元指示气动控制单元检查当前的压力，并根据驾驶员选定的压力对轮胎进行充气或放气。 工作情况 如果系统确定需要对轮胎充气，它会首先检查制动系统保留的压力是否处于适当的水平。 如果是，它会向车轮气门嘴施加轻微的气压，以便开始充气。 如果轮胎充气过足，系统会在车轮气门嘴形成少量的负压。 当气动控制单元发现已经达到合适的气压时，气门嘴就会关闭。 综上所述 四川交通职业技术学院 4栋408 制