第一章发动机总体构造和工作原理.ppt

发动机的总体构造 发动机的工作原理 发动机的循环过程 内燃机性能指标  车用内燃机 二 发动机的总体构造 1.柴油机的总体构造 （1） 曲柄连杆机构； （2） 配气机构； （3） 燃料供给系统； （4） 润滑系统； （5） 冷却系统； （6） 启动系统。 （7） 点火系统。 单缸发动机结构示意图 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 压缩比（ε） 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 进气行程 　压缩行程 作功行程 排气行程 二、四冲程柴油机的工作原理： 二冲程发动机的工作原理 一.二冲程汽油机工作原理 二冲程汽油机结构如所示 二冲程汽油机的工作循环是在两个活塞行程内,即曲轴旋转一周的时间内完成的. 表示一种用曲轴箱扫气的二冲程化油器式汽油机的工作示意图 二冲程发动机的示功图如所示 二.二冲程柴油机工作原理 二冲程柴油机工作时进入气缸的是纯空气. 所示为带扫气泵的二冲程柴油机工作原理示意图 四、多缸四行程内燃机工作原理 四行程内燃机每一个工作循环中，只有一个行程是作功行程，其余三个行程都是辅助行程，显然，作功行程内燃机的转速要高于其他三个行程，因此，发动机的转速不均匀，造成运动零件易磨损和损坏。 为了提高发动机运转平稳性，采用安装飞轮和多缸结构。 表1-2为四缸四行程内燃机的工作过程。 内燃机产品名称和型号编制规则 第五节 发动机主要性能指标与特性 一.动力性能指标 1、有效转矩Ttq（N · m） 定义:发动机通过飞轮对外输出的转矩。 由测功机测得。其值与发动机曲轴所受到的阻力矩相等。 2、发动机转速n（r/min） 由转速表直接读取。 3、有效功率Pe （KW） 定义:发动机通过飞轮对外输出的功率。 计算式:Pe＝Ttq×2пn/60×10-3＝Ttq×n/9550 * 第一章 内燃机基本构造与原理 第一节 发动机的总体构造 凡是能使某种形式的能量转变成机械能的机器都可称为发动机。如热力发动机、水力发动机和风力发动机等。 热力发动机是指将燃料燃烧所产生的热能转变成机械能的机器。热力发动机又分为外燃机和内燃两大类。 燃料在发动机外部燃烧的热力发动机称为外燃机；燃料直接在发动机内部燃烧的热力发动机称为内燃机。 水冷发动机 风冷发动机 车用内燃机 车用内燃机 车用内燃机 四冲程发动机 二冲程发动机 汽油发动机 柴油发动机 单缸发动机 多缸发动机 化油器式发动机 直接喷射式发动机发动机 车用内燃机 单列式发动机 双列式发动机 一 往复活塞式内燃机的分类 目录 　四冲程发动机的工作原理 Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） 　　 VL= V h × i D——气缸直径mm S——活塞行程mm i ——气缸数 Va ＝V h ＋ Vc 　　　　　　ε ＝ Va / Vc＝1＋ Vｈ / Vc 三 发动机结构基本术语 单缸四冲程汽油机的工作过程 第二节 内燃机工作原理 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370~440 K， 压力75~90 kPa 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩比： ε=Va/Vc P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 温度600~800K， 压力600~1500 kPa 进气门关闭 排气门关闭 活塞 示功图 Z P V r a 大气压力线 c b 上止点 下止点 瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa 作功终了：温度1500~1700 K， 压力300~500 kPa 活塞 c b r P V 示功图 大气压力线 Z 上止点 下止点 进气门关闭 排气门打开 温度900~1200 K 压力105~125 kPa 残余废气 喷油器 喷油泵 吸气行程 压缩行程 作功行程 排气行程 进气门 排气门 纯空气 温度300~370K压力800~900 kPa 温度800~1000K压力3~5 MPa 瞬时：温度1800~2200K压力5~10 MPa 温度800~1000K压力105~400 kPa 终了：温度800~1000K压力105~400 kPa 图1-9 二冲程发动机示功图 10 为了便于内燃机的生产管理和使用,我国对内燃机名称和型号编制方法重新审定并颁发了国家标准(GB/T 725-1991).该标准的