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第十章 燃气的压送 GAS COMPRESSING 压缩机 在燃气输配系统中，压缩机是用来压缩燃气、提高燃气压力或输送燃气的机器。 压缩机的种类很多，按其工作原理可区分为两大类：容积型压缩机及速度型压缩机。 在容积型压缩机中，气体压力的提高是由于压缩机中气体的体积被缩小，使单位体积内气体分子的密度增加而形成；通过对运动机构作功，减少压缩空间容积来提高气体压力，以完成压缩功能。 而在速度型压缩机中，气压的提高是由于气体分子的运动速度转化的结果，即先使气体的分子得到一个很高的速度，然后又使速度降下来，使动能转化为压力能。由旋转部件连续将角动量转换给气体，再将该动量转为压力，提高气体压力，达到压缩气体的目的。 第一节 活塞式压缩机 1．结构如图 2．原理 一、往复压缩机的工作过程： 假设：①理想气体②无气阀阻力 ③无泄漏 工作原理：等温、绝热或多变循环 e.?????? ?0与?的关系 式中 m——多变指数，1mk； k——绝热指数。 所以 当压缩比高到一定程度的时候，容积系数可能变为零。 3．性能参数 (1)??? 排气量：单位时间内排出的气体体积换算成吸入状态的数值，Vmin，m3/min。 a.?????? 理想循环 b.????? 实际循环 (2)??? 轴功率与效率 a.?????? 有效功率（理论功率） b.????? 效率 流动阻力 能量损失?a 部件摩擦 排气量 实际排气量 压缩级数的确定 活塞式压缩机的分类 通常按结构形式分类 立式 压缩机的气缸中心线和地面垂直 卧式 压缩机的气缸中心线和地面平行 角度式 对置式 气缸分布在曲轴的两侧 活塞式压缩机的部件 气缸 材质、润滑、冷却 气阀 随着气缸内气体压力的变化而自行开闭的自动阀。 活塞 活塞杆与气缸的密封 第2节 回转式压缩机 罗茨式回转压缩机 排气压力0.035~0.1MPa 最大排气量160m3/min 螺杆式气体压缩机 排气压力0.1~0.7MPa 排气量10～400m3/min 罗茨压缩机的工作原理 罗茨压缩机的工作原理是当电机通过联轴器或带轮带动主动轴转动时，安装在主动轮上的齿轮带动从动轮上的齿轮，按相反方向同步旋转，使啮合的转子相随转动，从而使机壳与转子形成一个空间，气体从进气口进入空间。这是气体会受到压缩并被转子挤出出气口，而另一个转子则转道与第一个转子在压缩开始的相对位置，与机壳的另一边形成一个新空间，新的气体又进入这一空间，被挤压出。连续运动从而达到压缩的目的。 螺杆式压缩机工作原理 螺杆式压缩机由包容在机壳中的两根相互啮合的螺旋转子组成，转子之间和机壳与转子之间的间隙仅为5～10丝，主转子（又称阳转子或凸转子），通过由发动机或电动机驱动(多数为电动机驱动)，另一转子（又称阴转子或凹转子）是由主转子通过喷油形成的油膜进行驱动，或由主转子端和凹转子端的同步齿轮驱动。所以驱动中没有金属接触（理论上）。 转子的长度和直径决定压缩机排气量（流量）和排气压力，转子越长，压力越高；转子直径越大，流量越大。 螺旋转子凹槽经过吸气口时充满气体。当转子旋转时，转子凹槽被机壳壁封闭，形成压缩腔室，当转子凹槽封闭后，润滑油被喷入压缩腔室，起密封。冷却和润滑作用。当转子旋转压缩润滑剂+气体（简称油气混合物）时，压缩腔室容积减小，向排气口压缩油气混合物。当压缩腔室经过排气口时，油气混合物从压缩机排出，完成一个吸气——压缩——排气过程。 螺杆机的每个转子由减摩轴承所支承，轴承由靠近转轴端部的端盖固定。进气端由滚柱轴承支承，排气端由一以对靠的贺锥滚柱支承通常是排气端的轴承使转子定位，也就是止推轴承，抵抗轴向推力，承受径向载荷，并提供必须的轴向运行最小间隙。 离心式压缩机 离心式压缩机最重要的特征如下： (1)运动部件少(仅叶轮和轴旋转)，因此维护费用和润滑油耗费低； (2)排量高； (3)气体的稳定、连续排出； (4)由于没有正位移，其压缩比就没有往复式压缩机的那样高； (5)由于较低的压缩比和摩阻损耗，通常不需要冷却。多级装置可能需要某种形式的冷却。 特征 因离心式压缩机是低压比的设备，故在站内往往采用串联方式连接。在这种情况下每个压缩机的压比仅仅是压气站压缩比的一部分。对于给定排出压力和气量的离心式压缩机，在设计时需要知道下述特征： (1)轴功率； (2)运行速度； (3)排出温度。 压缩机的排气温度及功率计算 容积式压缩机的排气温度 混合