交通安全专题讲座.ppt

交通安全形势简析 提 纲 一、交通事故概念、要素及分类 二、全国及我省交通安全形势 三、事故预防策略 四、事故现场处置 五、美国（加拿大、澳大利亚）道路交 通安全工作简介 一、交通事故概念、要素及分类 根据《道路交通安全法》第119条的规定，所谓“交通事故”，是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。 道路交通事故的构成要素 按照《道路交通事故处理办法》规定，交通事故必须同时具备五个要素： （1）车辆要素：事故当事方至少有一方是车辆，不涉及车辆的事件不能成为道路交通事故。 （2）道路要素：必须发生在《道路交通安全法》所界定的“道路”上，即公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。 （3）过错或意外要素：过错指行为人的心理状态，分为故意和过失，但对于交通事故而言只能由“过失”引起，如果是当事人的“故意”过错，案件性质就不是交通事故。 意外事件一是必须不可预见性；二是损害的发生必须归因于行为人以外的原因；三是必须是偶然发生。包括法律上通常所说的不可抗力，即当事人不可预料也不可避免的情形。 （4）损害后果要素：即当事人必须有人员伤亡或者财产损失。 （5）过错或意外与损害后果之间的因果关系要素：过错或意外是因，损害后果是果，二者构成因果关系。 交通事故分类 公安机关现行统计分类办法（按照交通事故等级划分） 亡人事故：涉及人员死亡的事故。 伤人事故：造成人员受伤的事故。 财产损失事故：仅有财产损失的事故。 安监部门分类办法 特别重大事故：是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤的事故； 重大事故：是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤的事故； 较大事故：是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤的事故； 一般事故：是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤的事故。 公安机关事故的其他分类方法： （一）按主要责任者分类： 1、机动车驾驶人事故 2、非机动车驾驶人事故 3、行人事故 （二）按交通方式分类： 1、机动车事故 2、机动车与非机动车事故 3、机动车与行人事故 4、车辆单方事故 （三）按交通事故性质： 1、责任事故 2、机械事故 3、意外事故 还可以按事故时间、地点、肇事车型、事故形态等多种方式分类。 二、全国及我省交通安全形势 1999年死亡人数 中国 83520人； 印度 59300人； 美国 40800人； 俄罗斯 27665人； 泰国 15176人。 全球 约500000 中国 占 17% 全国交通安全形势 1999年至2002年是我国道路交通事故多发上升的凸显期。 以死亡人数为例1999年交通事故死亡 8.3万人，2000年交通事故死亡 9.3万人，2001年交通事故死亡10.6万人，2002年交通事故死亡 10.9万人。 2003年至2005年是我国道路交通事故的波动期。 以死亡人数为例2003年交通事故死亡 10.4万人， 2004年交通事故死亡10.7万人， 2005年交通事故死亡9.8万人。 2006年至2009年是我国道路交通事故的下降期。 以死亡人数为例2006年交通事故死亡 8.9人， 2007年交通事故死亡8.1万人， 2008年交通事故死亡7.3万人，2009年交通事故死亡6.7万人。 2010年至今交通安全进入平稳期，每年交通事故死亡人数维持在6.5万人左右。 交通事故高发的原因 （一）是广大交通参与者交通安全意识和法制意识淡漠，大量交通违法行为普遍存在。特别是超载驾驶、超速驾驶、疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶等严重影响道路交通安全的违法行为大量存在。 （二）是机动车保有量、驾驶人逐年增长，道路交通工具总体构成庞杂。近几年，我省机动车保有量、驾驶人每年以15%的速度逐年增长，2008年，我省机动车保有量达到1190万辆，驾驶人1101万人。交通工具总体构成庞杂其中，机动车中有汽车，同时，安全技术性能不良的摩托车、拖拉机、三轮汽车、低速载货汽车大量存在；还有大量自行车、电动自行车。同时，报废车、非法拼组装车上路行驶给道路交通安全带来严重威胁。机动车、非机动车、行人混行的混合交通状况极易引发道路交通事故。 （三)是道路通车里程的逐年增长，县乡道路安全设施建设滞后，一些险路、危桥得不到及时有效治理，容易诱发道路交通事故。近几年，全省高速公路通车里程仅2008年增加500多公里，2005年全省开始的“村村通