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冷轧汽车板产品手册 2011年8月 相变诱导塑性钢的应用 近年来，随着能源日益紧张、汽车减重及安全性能考虑，相变诱导塑性钢在汽车领域的应用越来越多。相变诱导塑性钢生产汽车零件，是汽车轻量化和节能的需要，也是为满足汽车行驶安全可靠和良好碰撞的需要，采用相变诱导塑性钢不仅可以解决强度问题，安全性问题，同时，减轻了汽车的重量，能有效降低油品消耗，提高资源利用率。 从2008年1月开始，鞍钢采用连续退火方式生产相变诱导塑性钢冷轧汽车板。产品广泛应用在一汽轿车、上海汇众等汽车用户上，鞍钢相变诱导塑性钢力学性能好、板形平直度高，厚度精度高，具有良好的成型性能和焊接性能，完全满足用户使用要求。 经过用户使用，用户反馈鞍钢的相变诱导塑性钢质量稳定，效果良好。 碳素结构钢 碳素结构钢的概况 碳素结构钢的产品标准 碳素结构钢的质量控制特性 碳素结构钢的加工工艺 碳素结构钢的概况 碳素结构钢钢板及钢带综合力学性能（强度、伸长率等）及工艺性能（弯曲）良好，尺寸精度高，并具有良好的焊接性能，适用于简单加工的构件。可用作汽车的一些结构部件，如车厢边框及中底板和各种加强板等。 碳素结构钢的产品标准 850 ～ 1250 1.2 ～ 2 850 ～ 1500 0.6 ～ 3.0 St44-3G St52-3G 1#、2#（罩退） 地板横梁 比亚迪 碳素结构钢 St37-2G Q/ASB 334 850 ～ 1250 1.2 ～ 2 产品标准 宽度，mm 厚度，mm 冷轧产线 典型用途 典型用户 类别 牌号 a ≥18 - 430～580 ≥245 St44-3G ≥0.015 ≤0.30 ≤0.30 ≤1.30 ≤0.30 ≤0.20 St44-3G 牌号 化学成分，% C Si Mn P S AlS St37-2G ≤0.17 ≤0.30 ≤1.00 ≤0.30 ≤0.30 ≥0.010 St52-3G ≤0.20 ≤0.55 ≤1.60 ≤0.30 ≤0.30 ≥0.015 牌号 力学性能 屈服强度Rel Mpa 抗拉强度Rm Mpa 断后伸长率，%（L=50mm,b=25mm） 弯心直径a=试样厚度，mm弯曲角度180° 断后伸长率，%（L=80mm,b=20mm） St37-2G ≥215 360～510 - ≥20 0.5a St52-3G ≥325 510～680 - ≥16 a 厚度允许偏差 厚度公差类型：标准公差；厚度精度等级有PT.A、PT.B,当用户订货未规定时，默认为PT.A。 宽度允许偏差 宽度允许偏差应符合Q/ASB 314的规定。当需方无特殊要求时，按普通精度（PW.A）供货。 表面质量 表面质量级别未规定时，默认为FB(O3)；表面结构未规定时，默认为无光泽（m），默认粗糙度Ra:0.6-1.5 μm。 碳素结构钢的质量控制特性 厚度精度等级有PT.A、PT.B, 用户订货当未规定时，默认为 标准公差，PT.A。 厚度公差 FB表面。做汽车结构件用，对表面和板形要求较低。 表面质量 工艺要求 主要采用罩退生产工艺。 力学性能 具有综合性能、焊接性能和工艺性能较好的特点。 碳素结构钢的加工工艺 汽车用户加工工艺： 开卷（开平）→落料→冲压→焊接→装车→ 磷化→ 电泳→ 喷漆→ 整车车身。（表面件和加强件） 开卷（开平）→落料→冲压→焊接→装车→整车车身。（结构件、龙骨） 热轧酸洗板 热轧酸洗板的概况 热轧酸洗板的产品标准 热轧酸洗板的加工工艺 热轧酸洗板的应用 酸洗板是以优质热轧薄板为原料，经酸洗机组去除氧化层，切边，精整后，表面质量和使用要求（主要是冷弯成型或冲压性能）介于热轧板和冷轧板之间的中间产品，是部分热轧板和冷轧板理想的替代产品。 鞍钢酸洗板产品主要特点： 降成本，用酸洗板代替冷轧板，可以为企业节约成本。 表面质量好，与普通热轧板相比，热轧酸洗板去除了表面 氧化铁皮，提高了钢材的表面质量，便于焊接、涂油和上漆。 尺寸精度高，平整后，可使板型发生一定变化，从而减少不平度的偏差。 提高了表面光洁度，增强了外观效果。 热轧酸洗板的概况 热轧酸洗板的产品标准 800~1550 1.8~5.0 汽车内部加强件 东风日产 酸洗结构钢 SAPH370 SAPH400 SAPH440 地板横梁 一汽轿车 酸洗高强钢 QSTE340 QSTE380 QSTE420 QSTE460 QSTE500 1#线酸洗 汽车结构件 比亚迪 一汽轿车 酸洗软钢 SPHC SPHD SPHE - 产品标准 宽度，mm 厚度，mm 冷轧产线 典型用途 典型用户 类别 牌号 ≥42 ≥40 ≥39 ≥39 ≥38 ≥37 270—380