东马各庄隧道施工监测及其围岩蠕变数值分析.pdf

Classified Index: CODE: 10075 U. D. C. NO: A Dissertation for the Degree of M. Engineering Construction Monitoring and Numerical Analysis of Creep Deformation of Surrounding Rock of Dongmagezhuang Tunnel Candidate: Zhang Hanchao Supervisor: Prof. Yang Changmin Academic Degree Applied for: Master of Engineering Specialty: Geotechnical Engineering University: Hebei University Date of Oral Examination: May, 2013 摘 要 摘 要 随着我国高等级公路的发展，公路隧道日渐增多，而隧道在施工及运营中因岩体蠕 变引发的安全事故也随之增加。由于岩石的力学性态除了弹性与塑性还有与时间相关的 性质，尤其是工程岩体大部分变形都处于蠕变变形中。因此在新奥法施工过程中加强对 隧道围岩的监测以及对围岩蠕变变形进行深入研究都具有重要意义。 (1) 为了对围岩蠕变进行分析，首先要确定蠕变模型及蠕变参数，本文介绍了蠕变 的类型及各自特点，并且运用—两步反演分析方法对东马各庄试验断面的蠕变参数进行 辨识。分析基于有限元理论程序模拟中的计算原理及实现方法，使利用 ANSYS 对围岩 进行蠕变数值模拟成为可能。 (2) 为了获取隧道开挖过程中围岩蠕变的第一手数据，选定典型断面 ZK84+060 进 行测点的选择，仪器的布置，并利用光纤及无线传输技术获取实时监测资料，使监测真 正做到了远距离、实时及安全。通过对监测结果分析，其位移变化曲线接近于西原模型 曲线，对下文进行数值模拟选择模型提供依据，隧道围岩大部分位移变化发生在前 20 天内，期间位移变化大概占总位移的 89.04%~97.2%，其变化趋势为：拱顶下沉、两侧 合拢、仰拱向上抬起等。 (3) 利用程序对监测断面进行数值模拟，通过模拟结果与实测结果的对比，其位移 变化趋势一致，且最大误差为 1.84mm，说明该参数及模型的选择方法可行，并利用该 参数对同是Ⅴ类围岩尚未开挖的 ZK84+140 断面蠕变进行预测，最后分析两个断面蠕变 变化曲线，提出个人观点，实际二衬支护时间较为滞后。 关键词 公路隧道 围岩监测 蠕变 数值模拟 ANSYS 二衬支护 I Abstract Abstract With the development of highway in our country, highway-tunnels are constructed more and more. Increases security incidents caused by the tunnel construction and operation in the Dongmagezhuang. The mechanical behavior of the rock in addition to showing the e