杭州地铁号线九堡东站西区间第三方监测实施方案版.docVIP

杭州地铁1号线九堡东站西端结构 第三方监测方案 上海岩土工程勘察设计研究院有限公司 资格证书:甲测资 ISO注册编号：00307Q10688R3M 2009年11月16日 目 录 一 对九堡东站西端地下工程第三方监测工作的认识 1 二 影响九堡东站西端结构第三方监测方案设计的相关条件 3 四 针对风险源的监测措施 7 六 人员与设备 18 七 第三方监测资料整理、提交 19 八 第三方监测技术保证措施 20 九 第三方监测安全文明施工、环境保护目标和保证措施 22 一 对九堡东站西端地下工程第三方监测工作的认识 1.1 概述 承蒙杭州市地铁集团有限责任公司委托，我司承接了杭州地铁一号线九堡东站西端地下工程的第三方监测工作。参照2009年2月开展的同类工程第三方监测招标文件要求，第三方监测主要有对施工监测的管理、平行监测两重意义。 1.2 第三方监测单位对施工监测的管理 第三方监测单位作为业主的咨询服务单位，协助业主对工程承包商自身的工程监测过程和监测结果进行管理，主要体现在以下几方面： 1） 对土建承包商的监测方案和监测报告进行审核； 2） 根据相关规范、设计监测图、及土建承包商的监测方案，检查土建承包商布设的监测点，对没有埋设的监测点及埋设不符合要求的监测点，书面向业主反馈并提出整改意见； 3） 检查、监督施工监测体系运转正常情况，包括人员到位、测点布置、监测频率、仪器标定、资料真实性等； 4） 审查施工监测成果资料，对存在的问题提出书面整改意见； 5） 监测报警后，根据工程会议精神，督促施工监测加密监测，及时关注变形速率的变化； 1.3 第三方监测单位的平行监测 第三方监测单位与施工监测单位进行平行监测，主要表现在： 1）第三方监测单位根据工点设计单位的监测设计、工点特点及周边环境，在通过审核的施工监测方案的基础上，编制第三方监测方案，报建设单位审查； 2）按照业主审查的第三方监测方案开展监测工作，包括监测项目、监测频率并及时提供监测资料。监测资料应有对安全情况的总体评价，对出现的异常情况有分析意见，并提出需采取的措施； 3）及时准确地提交第三方监测报告，监测值达到警戒值时，立即向业主代表进行口头报告，并在4小时内将书面报告递交至业主代表；报警后及时加密观测频次； 4）第三方监测单位须在15点前向杭州地铁远程监控中心上传当天监测数据，并确保上传资料的真实性、准确性、及时性； 5）若所监测工程在施工过程中发生险情或其它突发事件，须根据建设单位要求参加抢险，加大监测频率； 6）编制第三方监测工作周报、月报、季报、年报； 7）加强自身项目部建设及监测人员的管理，按照建设单位档案管理要求，认真做好资料收集、整理、编制及归档工作（包括电子文件）。 1.4 施工监测数据与第三方监测数据不一致的处理措施 在测量专业上，误差与粗差是两个不同的概念。误差与测量工作并存，由于仪器设备、测量时间、外界环境、观测人员等差异，施工监测数据与第三方监测数据在正常误差范围内存在一定差异，这是正常现象。但有效的监测数据应剔除粗差，测量规范一般以2倍中误差的指标判别粗差与中误差，即： 1）针对每个监测点，测量误差M0； 2）第三方监测与施工监测为平行观测，观测值较差的中误差M较=M0； 3）观测值较差的限差M限=2M较=2M0=2.8M0 实际观测数据一致性的判别以2.8M0来评判。假如累计沉降量中误差M0=±1mm，则施工监测与第三方监测的累计沉降量较差小于±2.8mm为误差范围内一致，大于该值则应查找原因。 监测数据出现差异主要有观测仪器、观测方法、监测计算等方面原因，第三方监测单位将先从仪器设备运营有效性、计算方法的正确性进行核查，必要时双方现场实测对比，弄清是否，查明真值。  二 影响九堡东站西端结构第三方监测方案设计的相关条件 2.1 工程概况 九堡东站西端区间位于杭州市东面，距离钱塘江约3公里，拟建场地为郊区农家种菜耕地。 杭州地铁1号线九堡东站西端区间为地下三层结构，设两层地下车库，地下三层为地铁明挖区间。区间长215.204m，宽40m，深约20m；位于地下两层的车库面积为19307m2，宽170m，地下一层深7.45m，地下二层深12.0m。 地下一、二层约7.45m深度范围为一级基坑，采用土钉墙支护。地下三层地铁区间基坑开挖深度约12m，采用800mm厚地下连续墙支护，连续墙深约33m，沿竖向设置三道支撑、一道换撑，其中第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，截面为800×900mm，其余支撑采用双拼φ609mm（壁厚16mm）钢管，支撑水平间距5m。 2.2 周边环境 本工程周边环境相对简单，东侧紧靠地铁九堡东站结构施工结束，西端端头井结构已完成。北侧有已建建筑物3栋，其中最近处距基坑边线约22.0