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汽轮机生产计划管理信息系统研究 杭州汽轮机股份有限公司副总经理 叶永忠 （杭州市“356工程”第24期浙大大学“先进制造业”总裁高级研修班学员） 摘要：工业汽轮机单件小批量产品的特点是批量小、品种多、结构复杂、生产周期长，而日益激烈的市场竞争却要求供货期越来越短。传统的生产管理模式和方法不能合理制定生产作业计划，充分协调和发挥资源能力，难以达到最优，严重影响企业的市场竞争力和长远发展。本文以杭州汽轮机股份有限公司西门子三系列积木块反动式工业汽轮机生产计划管理为例，结合作者多年在生产管理中积累的经验和切身体会，采用信息化条件下的先进的生产计划编制方法来编制切合实际、动态可调的生产作业计划， 较好地解决了长期困扰企业发展的人工凭经验制定计划的低效率和不合理性的计划导致企业难以按时交货等难题，不仅使生产周期缩短，而且为经营决策提供了参考依据。 关键词：工业汽轮机 生产计划管理 信息系统 一、引言 (一)三系列单件小批量生产组织形式对杭州汽轮机股份有限公司生产模式的挑战 1976年杭州汽轮机股份有限公司（以下简称“杭汽”）引进了西门子公司三系列工业汽轮机的设计、制造技术，成为西门子公司在汽轮机行业的合作伙伴。杭汽引进的三系列汽轮机功率在1000KW～80000KW之间，包括12个机型，300多种不同类型的工业汽轮机，产品零部件三化水平相当高。工业汽轮机属技术密集型产品，可靠性要求很高。其主要零部件要求耐高温、耐冲击、高精度。产品结构复杂，平均每个产品有近万个零部件，属于典型多品种单件小批量离散型生产模式。杭汽所有三系列汽轮机产品的供货合同均要供需双方直接见面，有关设计院参与谈判，首先经过技术谈判签订技术协议确定供货范围，再进行商务谈判签订商务合同，技术协议必需由主机厂的最终参数的确定，经过计算形成初步资料，由设计院、用户、杭汽在技术协调会上的最终认可。上述所有步骤完成后才能真正进入全面的设计阶段。 杭汽的一个产品从接到定单到装配出厂通常需要10～16个月，其中技术准备时间(包括产品的设计和工艺编制等)最长可占周期性的60％～70%。面对国内外日益激烈的市场竞争，杭汽的生产能力显的严重不足，生产管理滞后，不能适应市场发展的需求。 按引进技术所制造的产品能完全达到国际同类产品的性能和质量，但价格仅为国外产品的50％～65%，并能按用户特殊要求进行设计和制造，按国际标准组织生产，替代了进口，为国家节省了大量外汇，起到了极大的社会效益，但如果满足不了市场的需求对国家对企业都是一种极大的损失。 （二）实施生产计划管理信息系统的目的 单件小批量产品的特点是批量小、品种多、结构复杂、生产周期长，而日益激烈的市场竞争却要求供货期越来越短。传统的生产管理模式和方法不能合理制定生产作业计划，充分协调和发挥资源能力，难以达到最优，严重影响企业的市场竞争力和长远发展。引进技术，但未引进管理，如何在生产管理上真正做到对引进技术的消化吸收，并借助先进的管理手段(生产计划管理信息系统)，满足市场需求，对杭汽来讲，显得十分重要。本文作者根据多年在生产管理中积累的经验和切身体会，采用信息化条件下的先进的生产计划编制方法较好地解决了长期困扰企业发展的人工凭经验制定计划的低效率和不合理性的计划导致企业难以按时交货等难题。企业的成本、质量、服务及速度等方面获得显著改善。 二、生产计划管理信息系统（PMIS）设计框架 （一）生产计划编制方法的改变——变单件小批量生产模式为批量生产模式 就单件小批量模式这个问题作者曾经与西门子公司原技术厂长韦克尔先生探讨过。西门子引进三系列积木块工业汽轮机产品零部件三化水平相当高，西门子公司从成本控制的角度出发，承接用户一个订单，设计制造一台，产品生产制造周期很固定，无法满足用户的要求。原则上，用户必需按生产制造上的周期签约。为此，西门子一年的订单量一般只能在20台～30台左右。 就加工制造角度来看，一台产品加工一个零件，从计划生产准备加工入库轮回一次，有时同样一个零件在不同的部套上出现，将再次循环一次，更谈不上同一个月的产品若干的相同的零部件，都将重复的循环，根本体现不了西门子技术的零部件的三化水平。在引进技术消化吸收初期，由于生产管理不懂技术，杭汽的生产始终在20台以下，对于像今天杭汽一个月的生产量就达到30台汽轮机简直是不能想象的。 经过多年实践探索，本文作者把单件小批量生产提升为批量生产的模式，合理解决了如何充分运用三系列积木块系列化工业汽轮机产品零部件三化水平较高的特点来提高生产效率的问题。首先，从生产管理上，从已完成技术准备的产品机组中，通过计算机找出完全相同的零部件及毛坏相同前期加工一样后期物号变型的零部件。其次，对技术准备尚未完成或已签订商务合同收到预付款的产品机组，根据汽轮机技术参数，预编通用的积木块部套及零部件，进入计算