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3、注意事项 （1）不可过高估计ABS，它不能完全缩短制动距离。有些情况会延长制动距离： 砂石路面 积雪路面 凹凸不平的路面 装有防滑链的车辆 安装轮胎规格不统一的车辆 （2）注意制动液的品质（沸点温度高、动力黏度低、吸湿沸点高）及更换 二、电控制动力分配系统 电控制动力分配系统简称EBD，是制动比例分配阀的替代装置，EBD与ABS配合使用。 电控制动力分配系统在制动时能自动平衡四个车轮的制动力并调节分配前后轴制动力，防止后轮先于前轮制动而造成汽车甩尾、掉头现象。 EBD作为ABS的辅助功能并配合ABS提高制动稳定性和改善制动效能，适当地缩短了制动距离 三、自动制动差速器 自动制动差速器简称ABD，是制动系统的新产品，与ABS、EBD配合使用。 紧急制动时，汽车重心前移，相应后轮承重减小，从而降低了后轮抓地力，致使制动效能减弱，制动距离加长，ABD可以有效地防止该 情况发生，它可以通过检测全部车轮转速发现这一情况时，相应减少后轮制动力，使后轮与地面保持有效的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大以达到缩短制动距离之目的。 ABS与ABD的区别： ABS—紧急制动时车轮不抱死，方向可控制，以达到安全操控之目的。 ABD—通过EBD在保证汽车不侧滑情况下，允许制动力加至最大，以达到有效缩短制动距离之目的。 四、电子差速锁 电子差速锁简称EDS EDS利用ABS的轮速传感器监测驱动轮转速适时自动工作。它可以充分利用不同路面附着系数，使汽车的起动、加速和行驶得到全面提升。 例如：汽车的一侧车轮在柏油路面，另一侧在冰雪路面起步或加速时，EDS能够自动在路面差造成打滑的驱动轮上施加制动力进行补偿，驱动力经差速器传递到另一驱动轮，使发动机的功率更好地利用于不打滑车轮。EDS令汽车在不适宜的路面起步、加速和山路行驶变得更安全、更容易。 倒车行驶时EDS同样起作用。 五、加速防滑系统 加速防滑系统简称ASR。 ASR是在ABS基础上的扩充，两者相辅相成。当轮速传感器检测到驱动轮打滑时，电脑会自动减低发动机输出功率，并对打滑车轮施加制动力，直到车辆恢复正常。 ASR可有效防止车辆在起步急加速时驱动轮的打滑现象，以维持车辆行驶方向的稳定性。 六、牵引力控制系统 牵引力控制系统简称TCS，是防止驱动轮打滑的装置。 当驱动轮打滑时，依靠轮速传感器发出信号，电脑自动调节点火时间、减小气门开度、降档或制动车轮，从而使车不再打滑，以达到提高汽车行驶稳定性、加速性和爬坡能力的目的。 车辆在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS的目的在于控制驱动轮使其不会打滑或空转。 七、电子稳定程序控制系统 电子稳定程序控制系统简称ESP,是目前较为先进的主动安全系统。 ESP与其他主动安全系统比较， 它不但能控制驱动轮，而且可以控制从动轮。ESP的轮速传感器、偏航率传感器及转向角度传感器不但对车辆行驶方向的监测，同时更加改进了对车辆侧向动态的监测。一旦出现车辆的行进方向与驾驶者的转向操作不一致时，ESP能立即识别并迅速作出反映，根据需要对单个车轮施加制动力，甚至直接干预发动机管理系统和传动系统，使车辆防止侧滑的产生保持其稳定形式。 如果ESP发现驾驶者的驾驶意图（黄色）和汽车的运动方向（红色）不一致，ESP会通过对制动系统的精确干预（蓝色）“引导”车辆沿着希望的方向行驶。 弯角的路线出现意外的变化：配有ESP的蓝车安全通过。没有ESP的红车发生侧滑。 突然出现的障碍物：配有ESP的蓝车可以从容避开。没有ESP的红车甩尾撞向对面车辆。 轮胎 一、花纹 二、规格 60 是指轮胎高除以轮胎总宽的比例为60%、一般被称为扁平率。 这个数值越小、从前面看去轮胎就越大(越宽) 附表1： 承载重量指数 最大可承重（KG） 82 475 83 487 84 500 85 515 86 530 87 545 88 560 89 580 91 615 92 630 94 670 95 690 106 950 附表2： 速度级别 最高行驶速度 N 140 P