双连拱隧道在近域汽车荷载作用下的稳定性的研究.pdf

摘要 摘要 我国在高等级公路的建设中，在特殊地质及地形条件受限的地区，为了高 速公路线型及展线的需要，同时为了获得良好的技术经济效果，常常选择连拱 结构的隧道方案。但在建设及运营中往往存在一些问题，如施工力学不甚明确， 支护结构受力复杂、中墙开裂和渗漏水等，缺乏较为系统的可借鉴的设计施工 理论。 论文以张石高速野狐岭1#隧道工程为背景，根据隧道结构与道路的空间位 置以及交通荷载的作用次数，建立了两种交通荷载模型，即长期均布荷载与移 动荷载，并选择平面弹塑性模型作为本文的隧道模型。当交通荷载为长期均布 荷载时，通过对其施工过程进行平面弹塑性有限元模拟分析，讨论了双连拱隧 道施工过程中的围岩应力场、位移场、中墙的应力分布状况；当交通荷载为移 动荷载时，计算分析了车辆行驶过程中拱顶的竖向位移变化规律，探讨了车速 与轮压对隧道结构的影响。论文最后对现场二次衬砌监控量测数据进行了处理 与分析，同时与数值模拟的结果进行了比较，分析了二次衬砌的安全性。本文 在计算分析过程中得到了一些有益的结论，对今后类似隧道工程的设计和施工 具有一定的参考价值。 关键词：双连拱隧道，有限元模拟，交通荷载，监控量测 Abstract Abstract When inChina，the ofdouble—arch constructinghighgradehighways project in and districtsinorderto tunnelisoften limited adoptedspecialgeologic topography of and and meettheneedroad road，tobetter type outspreadingget technological economical thereare intheconstructionand many purpose．But problems as mobilizationofthedouble-archtunnelssuchconstructionmechanicsnotdefinitude． structuremechanics crackand ofmulti-arch support complex，centerpillar leakage so makefor tunneland Oil．The of andconstructionthatwecan theorydesign refereflceisscarce． Tllis isbasedonthe of 1撑double—archtunnel background paper Yehuling of tothe locationbetweentunnel engineeringZhangShihighway．Accordingspatial