Al-Mg-Si基合金车身板材胀裂性能研究.pdfVIP

摘要 摘 要 A1．Mg．Si基合金车身板材具有广阔的应用前景，其应用的难点之一是成形性能较 差。破裂是板料冲压成形过程出现的主要缺陷之一，本文重点对A1一Mg—Si基合金车 身板材的胀裂性能从物理试验和数值模拟两个层面进行了较为深入的研究。 了检测。结果表明：A1一Mg—Si基合金车身板材不仅具有较佳的力学性能，还具有良好 的胀裂性能，其成形极限高于AA6111的成形极限，显示了良好的性能组合。 本文采用有限元法研究AI．Mg．Si基合金车身板材的胀裂性能。采用了著名的非 描述铝合金屈服行为的Barlat屈服准则和弧长分析法，并基于物理试验的思路，改变 不同的摩擦系数和试样尺寸获取不同的应变状态。结果显示：应变历史可以保持比例 加载的单一路径形式；从不同应力状态下的应变传播发展过程得出了长轴应变出现峰 值尖点(包括长度很短的峰值平台)的时刻是试样发生应变集中和塑性失稳的临界时刻 这一规律；失稳时刻的表面长轴应变的峰值以及这个峰值点处的表面短轴应变构造了 一对表面极限应变，由这些极限应变对构成的虚拟FLD与试验的结果吻合的较好。 成形极限曲线的形状取决于材料的“性能数项组”，成形极限曲线的高低却可以由n 形极限曲线升高的相对幅度减小，这从数值上验证了理论分析的定性规律。 最后本文采用试验所得的FLD作为破裂的判据，对圆筒拉深、盒形件拉深的成 形极限进行模拟分析，结果表明破裂的部位与试验规律相符合。同时采用试验FLD 作为破裂判据对车门外板冲压过程进行了模拟，探讨AI—Mg—Si基合金车身板对于冲 压成形的适应性。 关键词：AI—Mg。Si基合金，成形极限，胀裂性能，有限元，数值模拟 ABSTRACT ABSTRACT based auto sheetwillbeused inthe the A1．Mg-Si alloy body widely future，but，in ofthe in isits oneofthemain recent，one forrnability．It’S problems difficultypracticepoor thatfracture OCCurS sheetmetal this such always during formingprocesses．Inpaper was as the of basedauto sheet research strechabilityA1·-Mg·-Si alloybody original analyzing done andnumericalsimulmion． throughphysicalexperiment Inthis the of based auto paper,firstlyprocessingtechnologyAI·-Mg--Sialloy body sheetwas itsmechanicalweretested．Thenthe of optimized，and properties based sheetwasalsotested FLD result AI—Mg—Si alloy