华能海门电厂1号机大修解体情况汇报20100301.docVIP

华能海门电厂#1机组A级检修解体情况汇报 海门#1机组自2009年6月30日完成168试运后进入商业运行至今，机组总体运行基本处于稳定状态，但机组设备不可避免地存在设计、制造和安装调试缺陷，虽经168试运后停机消缺，仍存在许多设备问题有待大修中解决，其中包括一些影响机组安全运行的项目需在2010年1A检修中进行重点的检查和处理，消除主、辅机存在缺陷、保证机组长周期运行、提高效率、降低能耗是大修的目标。 #1机组在调试期间#2、#3、#4瓦曾发生多次低速碾瓦事故，此问题严重影响机组安全运行，东汽厂分析其根本原因为日立将高中压转子轴颈耐磨层由堆焊改为超音速喷焊所致，此缺陷严重威胁汽机本体安全运行，为彻底解决此缺陷必须在大修中更换新转子，将原有转子返厂家检修，解决轴颈碾瓦问题是汽机专业大修中首要解决的重大项目，此缺陷不彻底消除则无法保证机组长期稳定运行；除主机存在的重大隐患需在大修中处理以保证长周期运行外，两台机组辅机设备也存在许多缺陷需要处理，目前机组的性能试验尚未完成，机组效率及详细热耗数据将在性能试验中收集，此次大修应以性能试验数据为指导，在大修中对机组通流间隙进行调整，提高效率、节能降耗也是大修的根本目的，安全高效是最终目标，设备存在的主要缺陷有： 汽机在低速转速时#1---#4瓦容易发生碾瓦事故 #2、#3轴颈磨损严重，轴承磨损。 #4瓦轴承温度偏高，瓦温最高达103.2℃ #7瓦在低负荷时温度一直保持缓慢上升趋势，目前为止最高达107℃ #4、6瓦振动偏大。1000MW负荷时＃4瓦Y方向轴承振动值为83.14μm，＃6瓦Y方向轴承振动值为82.79μm。 高压导汽管法兰漏汽。 高压缸中分面漏汽。 #4高压主汽门 #2高压主汽门门盖漏气. #1机组高压缸外缸在启动时经常出现上下缸温差较大。 #2中压调门卡涩，关闭到剩余15%后无法关闭。 高压调门、中压联合汽门油动机漏油。 发电机励端轴承渗油。 #11轴承渗油。 ＃2轴承箱热工探头套管渗油。 本次A级检修项目多、任务重，主线项目是汽轮机揭高、中、低四缸检修，重点是处理汽轮机热耗高，缸效低问题和高/中压转子更换。检修工作于 2010年02月16日正式开工，至今（02月28日）已13天，检修工作在保证安全的前提下，施工单位及电厂、监理均分两班倒24小时不间断作业，各项目按检修计划进度进行，目前，主、辅设备的解体工作已全部完成。在此，将本次设备解体情况汇报如下： 一、汽机本体解体情况 1、高压缸喷嘴室内发现异物 A）进汽侧发现异物，见图一； 分析与处理措施：卡在进汽室中的异物取出后发现为#3高压主汽调阀预启阀芯，已严重磨损变形，送回东汽进行故障分析，东汽提供#3高调阀紧急备件更换，下周到货。发现脱落的预启阀证明了此次大修决策的正确性和大修的必要性。 B）出汽侧发现异物，见图二； 分析与处理措施：异物已全部进行清理完毕，估计堆积原杂物减少通流面积约1/3，一定程度上影响机组效率，其中有机械加工遗留金属屑、氧化堆积物，已送金检打光谱作进一步分析（见下图）。 喷嘴表面可见硬物打出的小凹坑 2：高压第二级隔板左侧一片静叶片根部断裂，见图三； 分析与处理措施：该静叶片除根部断裂外其表面有凹陷现象，初步分析是受外力挤压变形的，东汽厂建议来人进行补焊处理。 3：高压喷嘴Z-1齿T/G侧均往出汽侧弯曲，见图四； 分析及处理措施：分析为受杂物挤压变形，该汽封为嵌齿汽封，将其扳直、恢复原状。 4：高压第三级叶顶汽封块的Gurden汽封齿整圈往出汽侧弯曲，见图五； 5：中压反向第五级/第六级右边叶顶汽封的高齿轴向被磨，见图六； 分析及处理措施：汽封碰磨数据送回东汽设计处分析，磨损汽封提紧急采购计划、东汽提供备品更换。 6：高压缸解体过程中，有以下部件采用非正常方式拆除 高压外缸中分面连接螺栓20号、22号采用烘烤螺母方式松卸，螺栓图号D1000A-028000A004，螺帽图号D1000A-028000A023。 高压外缸中分面连接螺栓39号采用破坏螺母方式拆除，螺栓图号D1000A-028000A005，螺帽图号D1000A-028000A023 高压隔板螺栓均无法正常拆除，采用烘烤和破坏六角头方式拆除； 名称 图号 高压缸第二级高温内六角螺栓 D1000A-099500A005 高压缸第三级高温内六角螺栓 D1000A-099500A002 高压缸第四级高温内六角螺栓 D1000A-099500A002 高压缸第五级高温内六角螺栓 D1000A-099500A002 高压缸第六级高温内六角螺栓 D1000A-099500A002 高压缸第七级高温内六角螺栓 D1000A-099500A009 高压缸第八级高温内六角螺栓 D1000A-099500A003 高压缸第九级高温内六角