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汽车车身碰撞估损PPT 10444-2(石琳)汽车车身碰撞估损项目八 2013.8 项目八 碰撞损伤的检验与测量 碰撞损伤分区 在进行车辆碰撞损伤诊断分析时，常将车身分成多个区域，逐一进行检验诊断。不同的区域采用不同的方法，以使碰撞损伤的检验与测量能有序的进行，防止产生混乱和遗漏，这就是碰撞损伤分区。通常将汽车分为5个区域 区域一：直接碰撞损伤区 又称为一次损伤区。 是指汽车在碰撞事故中受撞击而直接损坏的区域。 损伤特征： 车身以外的物体直接冲击车身，并于碰撞接触点上形成以变形、撕裂、破碎为主要形态的损坏。 前部碰撞一次损伤区 侧面碰撞直接损伤区 区域二：间接损伤区又称为二次损伤区 是指碰撞冲击力作用在车身上，冲击力在传递过程中对车身构成件所造成的损伤。车门并没有承受直接的撞击，但也出现严重的变形，属于碰撞后的间接损伤。 损伤特征：在冲击力的传递路径上形成以弯曲、扭曲、剪切、皱褶为主要形态的损坏。 车身前部结构 碰撞间接损伤区 二次损伤区 车身“三柱” 车身后部行李舱组成与名称 车身后部结构 悬架系统与车身安装位置 轿车车身地板结构 轿车车身底部结构主视图 碰撞力传递路径与能量吸收区域 机罩与翼子板 车身明显的水平弯曲变形 车身顶盖和天窗 四轮定位检查 二次损伤的测量:车身前部的测量 车身侧面的测量 车身后部的测量 车身底部的测量 边梁式车架垂直方向上的弯曲测量 菱形变形的测量 区域三：机械损伤区 是指汽车运动状态发生急剧变化，由强大惯性力作用而导致的损伤。汽车碰撞或紧急制动时，车辆突然停止或具有突然停止的趋势，装配于车身上的发动机、底盘各总成件和载运的人员及货物等惯性质量还在向前运动。各总成件、人员及货物的惯性力全部作用到固定点和支撑构件上，毗邻金属构件可能发生皱褶、撕裂、断裂或开焊。总成件的惯性运动还可能造成与结构件间的碰撞而造成变形、破裂等损伤。 损伤特征： 各总成件之间、总成件与车身之间的撞伤；装配连接处的拉断、撕裂；结构件的变形等。 前保险杠横梁压溃吸能结构 前部碰撞试验后状态 区域三的损伤测量： 车辆在正面碰撞中损坏，检查在发动机罩下的散热器、风扇、液压助力转向泵、空气滤清器、发电机、蓄电池、燃油蒸气吸附碳罐、风窗雨刮器贮液罐及其它零部件是否已经受损，液体是否有泄漏 区域四:（乘员舱区） 乘员舱区: 即车厢内的各种零部件的损坏；包括仪表板、灯、附件、控制装置、座椅、操纵装置和装饰件等。 损伤特征： 乘员舱区的损伤属间接损伤或惯性损伤。 乘员舱 乘员舱内的损伤 侧面安全气囊 转向柱吸能溃缩结构 座椅的检查 轿车上配置的安全带检查 区域五：外饰和漆面区 外饰和漆面区，即车身外饰件，如车灯、外后视镜、挡风玻璃刮水器、车身外部的装饰条等的损坏；车身外表油漆表面的损伤。 损伤特征： 属直接损伤或间接损伤。 外饰和漆面 教学互动用碰撞损伤检验与测量知识找一辆事故车，写出检测报告书 * *  侧面碰撞直接损伤区 *