新建双线铁路大桥施工组织设计.doc

目录 第一章 编制说明 3 一、编制依据 3 二、编制范围 3 三、编制原则 3 第二章 工程概况 5 一、工程概述 5 二、工程地质、地貌 6 第三章 施工组织安排以及进场方法 7 一、总体施工组织方案 7 二、总体施工顺序及工期安排 9 三、总体进度计划安排 11 第四章 桥涵施工 12 一、下部结构 12 二、上部结构施工方案 30 第五章 路基施工方案 43 一、路基工程施工方案 43 二、路基工程技术措施 43 三、路基填筑施工 46 四、路基排水工程施工 53 五、路基变形监测 54 第六章 轨道工程施工方案、技术措施、施工工艺和方法 57 一、线路标桩的设置 57 二、铺底碴 57 三、上枕 57 四、铺轨 59 五、道岔插入 59 六、线路铺碴整道 61 第七章 确保工程质量和工期的措施 64 一、确保工程质量的措施 64 二、确保工程工期的措施 84 第八章 施工对既有线运营线的影响及防护措施 91 一、大桥施工对既有线线的影响及防护措施 91 二、路基施工对既有线的影响及防护措施 92 三、轨道施工对既有线的影响及防护措施 92 第九章 安全应急预案及安全措施 94 一、成立应急小组 94 二、应急上报处理程序 94 三、 预防与预警 94 四、处置措施 95 五、应急物资准备 96 六、安全保证制度 97 七、安全保证措施 97 第十章 防洪应急预案 109 一、机构与职责 109 二、汛期检查和准备工作 111 三、紧急情况响应措施 111 四、汛期水害报告与抢险的具体要求 112 第十一章 环保及水保 113  编制说明 一、编制依据 1、宝成上行线 K585+550绵堰河大桥及宝成下行线K586+234绵远河大桥重建工程招标文件。 2、宝成上行线 K585+550绵堰河大桥及宝成下行线K586+234绵远河大桥重建工程施工设计图纸。 3、宝成上行线 K585+550绵堰河大桥及宝成下行线K586+234绵远河大桥重建工程投标预算。 4、国家有关方针政策和国家、铁道部有关规范、规程和验标等。 5、我公司类似工程的施工经验及设备情况。 6、现场踏勘调查资料。 二、编制范围 本施工组织设计包括新建绵远河双线铁路大桥一座，全长297.55米。宝成线上、下行线改线接入新桥。改线后影响的信号、通信、电力的改迁工程。双线桥修筑完毕投入使用后需将既有宝成上行线K585+550绵堰河大桥及宝成下行线K586+234绵远河大桥拆除。 三、编制原则 1、响应和遵守招标文件安全、质量、工期、环保、文明施工等的要求。 2、突出重点项目和关键工序，整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。 3、安全无事故，确保质量第一，保证施工人员人身健康安全。 4、坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进的施工技术，科学安排各项施工程序，运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。 5、加强过程统筹安排及监控，实现快速施工。 6、文明施工，重视环保，珍惜土地，合理利用，严格执行环境管理体系和职业健康安全管理体系。 工程概况 一、工程概述 宝成上行线 K585+550绵堰河大桥及宝成下行线K586+234绵远河大桥重建工程位于四川省德阳市黄许镇站宝鸡端与绵远河交汇处，距黄许镇站约2km。该工程行政区域上属四川省德阳市黄许镇境内。本次重建工程包括一座大桥，全长297.55米。改造既有宝成线左线起点K585+670.589，终点DK586+862.180；改造既有宝成线右线起点K585+014.922，终点DK586+862.180。新建桥梁完成后，拆除宝成上行线和宝成下行线旧桥。同时进行信号、通信、电力工程的改迁工作。 新建绵远河双线铁路大桥一座全长297.55米，桥梁中心里程为DK586+239.00，孔跨布置为1×24+8×32m简支梁。新建大桥位于宝成下行线绵远河大桥左侧，修建完成后，将原有宝成上、下行线拨接至新桥上。 新建的绵远河双线铁路大桥为本工程的控制性工程，全桥无特殊结构，墩高小于30米，为24米和32m简支T梁结构。桥梁下部工程施工完毕达到架梁条件后，采用正线“双改单”全天封锁进行重建桥梁梁体架设施工，请点封锁宝成下行线45天，采用“永临结合”方式，请相关设备单位进行配合，在设计接轨点处采取线路拨接方式组织施工。即每次架梁时由机车推送运梁平板从黄许镇站出发至绵远河桥架桥便线处由9#桥台向0#桥台进行梁体架设，由于存梁便线长度仅200米长，每次推送四片梁体（12个平板，长约140米）架设，架设完成后再用机车将已架梁体的空平板牵引返回黄许镇车站，重新再推送梁体进行架设施工。架桥机架梁需提前铺设轨道（方便梁体运输），需提前备好轨枕、道碴和钢轨（含短轨）等铺轨材