曹妃甸工业区唐曹高速连接线工程监理规划1.doc

第一章 工程概况 1.1、概述 1)工程名称：曹妃甸工业区唐曹高速连接线工程 2)工程地点：曹妃甸工业区 3)建设单位：唐山市曹妃甸工业区基础设施建设投资有限公司 4)设计单位：中交公路规划设计院有限公司 5)计划工期：365天 6)质量等级：合格 曹妃甸位于滦河三角洲平原海岸，具有双重岸线的特征，其中内侧大陆岸线为沿漆问古三角洲前沿发育的冲、海积平原；外侧岛屿岸线与大陆岸线走向基本一致，为沙质海滩，期南段的曹妃甸沙岛出12个小沙岛组成，西南段最大，高程3m（当地理论最低潮面起算，下同）左右，内外岸线间为宽阔的浅水泻湖。曹妃甸沙岛位居渤海湾北岸岸线转折处，犹如矶头和岬角，紧贴渤海湾-20~-30深槽。 拟建港区后方位于滨海浅滩之上，北接古滦河三角洲的前缘，由北向南跨越滨海浅滩、浅水泻湖二个地貌单元，南接曹妃甸沙岛。 本项目处于唐山南部沿海地带，大部分地区为冲淤平原，区内地形比较平缓，少有起伏，整个线路处于第四系沉积物覆盖区，其地层为第四系全新统。地层土系以素填土、粉质粘土、淤泥质粘土、粉土、粉细沙为主。多年年平均气温11.4℃，极端最高气温36.3℃，极端最低气温-20.9℃。多年平均降水量554.9mm，最大降水量934.4mm，最大一日降水量186.9mm。江水多集中在夏季，6-9月的降水量为408mm，约占全年降水量的74%。冬季盛行偏西北风，频率为47%，平均风速为5.1m/s；春夏季盛行偏南和东南风，频率为49%和64%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s。曹妃甸能见度低于1km的雾日数平均每年有9天，多发生在11月之翌年2月，此期间雾日约占全年的77%，最长连续雾日数为3d，年平均相对湿度66%，7月相对湿度较高，为79%，11月份平均相对湿度低，为60%。曹妃甸水域的初冰日为12月下旬，终冰日为2月下旬，冰期60-70d。浅滩上的固定冰宽度为3~5km，冰厚度20~30cm，最厚45cm，堆积高度一般为1~2m，最高可达4m。流水厚度一般为10~20cm，重叠冰厚度可达30~40cm。漂流速度一般为0.3~0.5m/s，最大可达1.2m/s，流向一般与涨落潮方向一致 本工程位于曹妃甸工业区通岛路东侧，场地东侧紧邻渤海。场地原为海水，现已进行吹填处理，吹填土厚度一般为5.0~7.0m，场地地势比较平坦，高程为3.90~5.75m，地貌单元类型属滨海平原地貌。根据地层岩性、时代成因、物理力学性质，将沿线（路基）地层分为16各工程地质层（亚层），其主要特征如下： 1、素填土：灰色，松散，人工吹填而成，成分以粉砂、粉土为主。其层顶标高2.20~4.68m（平均3.74m），层厚1.90~4.80m（平均3.20m）。 2、淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，局部为淤泥，属新近沉积土，分布于浅海及潮间带表层，其层顶标高-0.38~-0.53m（平均-0.46m），层厚0.60~0.70m（平均0.65m）。 3、粉质粘土：灰色，流塑，含贝壳，夹粉土、粉砂薄层，单层厚1~10cm，具微层理，层顶标高1.60~-0.32m（平均0.66m），层厚1.20~4.10m（平均3.02m）。 4、粉砂：灰色，饱和，松散~中密，级配良好，含贝壳，成分为石英、长石、云母等，局部为粉土夹粉质粘土。层顶标高0.62~-4.00m（平均-1.47m），层厚1.85~8.20m（平均4.48m）。 5、粉土：灰色，软塑，局部夹薄层粉质粘土。层顶标高0.87~-3.77m（平均-1.08m），层厚1.00~8.10m（平均4.14m）。 6、淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，含腐殖质，夹粉砂、粉土薄层，单层厚0.2~10cm，具层理，局部互层状，仅见TL13、TL14、TL16孔处。层顶标高-5.80~-7.60m（平均-6.57m），层厚0.60~3.80m（平均1.93m）。 7、粉砂：灰色，饱和，中密，级配良好，成分为石英、长石、云母等，局部为粉土夹粉质粘土。层顶标高-4.02~-6.97m（平均-5.30m），层厚3.50~11.80m（平均6.50m）。 8、粉质粘土：灰色，流塑，偶见贝壳，夹粉土、粉砂薄层，单层厚1~20cm。层顶标高-4.60~-11.40m（平均-7.68m），层厚1.00~11.60m（平均4.67m）。 9、淤泥质粉质粘土：灰色，流塑，夹粉砂、粉土薄层，单层厚0.2~5cm，具层理。层顶标高-8.50~-13.50m（平均-11.06m），层厚1.70~11.90m（平均4.16m）。 10、粉砂：灰色，饱和，中密，级配良好，局部含贝壳，成分为石英、长石、云母等，夹粉质粘土薄层。层顶标高-12.93~-18.92m（平均-15.24m），层厚2.15~5.30m（平均3.13m）。 11、粉质粘土：灰色，流塑，夹粉土、