第一章 电力变压器-3.pptVIP

第一篇 供配电设备 掌握各种电力变压器的基本结构 熟练掌握电力变压器运行、维护的基本要求 三、分接开关 1. 无激磁调压变压器分接开关 2. 有载调压变压器分接开关 目前一般都采用电阻式有载分接开关，少数国家（如美国）采用电抗式有载分接开关。 分接开关的作用是什么?变压器为什么在高压侧抽取分接头? 四、油箱及变压器油 变压器缺油对运行有什么危害？ 油箱由钢板制成，一般为椭圆形。在上沿壁焊有角钢或扁铁，作为连接箱盖的法兰。箱盖是平顶的，与油箱沿法兰用螺栓连接，并垫以密封衬垫。其它附件分别布置在箱顶、侧壁或底部。 变压器油要求介电强度高、发火点高、凝固点低、灰尘等杂质和水分少。变压器油中只要含有少量水分，就会使绝缘强度大大降低。 此外，变压器油在较高温度下长期与空气接触时将要老化，油中产生悬浮物，堵塞油路并使酸度增加，以致损坏绝缘，因此受潮或老化的变压器油需要经过过滤等处理，使之符合使用标准。 五、油枕、呼吸器、净油器和防爆管 1、变压器的油枕起什么作用？ 无油枕的变压器，油的压力是不是很大呀？ 这样吧会影响变压器的正常工作吗？ 如果油缺少一点的话，会不会影响散热呀？ 现在2500kVA以下容量的配电变压器很多都是没有油枕的。 至于变压器运行时，由于变压器油的热胀冷缩导致的内部压力变化通常有两种方式来解决。 1) 油箱膨胀式，基本上有两种型式 ①波纹油箱-变压器油体积的变化通过波纹片的膨胀或收缩来补偿。 ②膨胀式散热器-原理同上。 这两种形式的变压器正常运行的时候油箱内部的油位和压力是基本不变的。 2)预留空气或氮气层的方式，利用气体的压缩比较大的特点，当变压器油膨胀时，油位上升压缩油箱上部预留的空气层。避免油箱内部压力过大。 这种变压器设计的时候要保证在油位最低的时候所有的带电部分都浸没在油内，在油位最高（即油温最高）的时候内部的压力不能超过油箱的变形极限。 2. 呼吸器 更换变压器呼吸器内的吸潮剂时应注意什么？ 3. 净油器 变压器油箱的一侧安装的热虹吸过滤器有什么作用？ 变压器的净油器是根据什么原理工作的？ 4. 防爆管 5. 温度计 温度计有什么作用？有几种测温方法？ 六、绝缘结构 七、冷却装置 1. 油浸自冷式 2. 油浸风冷式 3. 强迫油循环冷却式 油浸式变压器运行维护常见问题 变压器油位的变化与哪些因素有关？ 哪些原因会使变压器缺油？ 变压器出现假油位，可能是哪些原因引起的？ 变压器在运行时，出现油面过高或有油从油枕中溢出时，应如何处理？ 运行中的变压器，能否根据其发生的声音来判断运行情况？ 什么原因会使变压器发出异常音响？ 作 业 第二节 油浸式变压器 油浸风冷式是在散热器空挡内装上电风扇，增加散热效果。 采用这种冷却方式的变压器一般容量在l 000kVA以上。 第二节 油浸式变压器 当变压器容量达100 000kVA时，常用油泵迫使热油经过专门的冷却器冷却，然后再回送到变压器油箱里，叫做强迫油循环冷却式。 冷却器的冷却方式可以是风冷，也可以是水冷。 第二节 油浸式变压器 第二节 油浸式变压器 变压器的油位在正常情况下随着油温的变化而变化，因为油温的变化直接影响变压器的体积，使油标内的油面上升或下降。 影响油位变化的因素有负荷的变化、环境温度的变化、内部故障及冷却装置的运行状况等。 第二节 油浸式变压器 原因有： 1． 变压器长期漏油。 2． 修试变压器时，放油后没有及时补油。 3． 油枕的容量小，不能满足运行的要求。 4． 气温过低、油枕的储油量不足。 第二节 油浸式变压器 可能是以下原因： 1.游标管堵塞。 2.呼吸器堵塞。 3.安全气道通气孔堵塞。 4.薄膜保护式油枕在加油时未将空气排尽。 第二节 油浸式变压器 应首先检查变压器的负荷和温度是否正常，如果负荷和温度均正常，则可以判断是因为呼吸器或油标管堵塞造成的假油面。 此时应经由当值调度员同意后，将重瓦斯保护改接信号，然后疏通呼吸器或油标管。 如因环境过高引起油枕溢油，应放油处理。 第二节 油浸式变压器 变压器可以根据运行的声音来判断运行情况。 用木棒的一端放在变压器的油箱沙锅内，另一端放在耳边仔细听声音，如果是连续的嗡嗡声比平常加重，就要检查电压和油温，若无状，则多是铁芯松动。 * * 第一章 电力变压器 第二节 油浸式变压器 电网中各点电压有高有低，为使处于不同地点的变压器输出电压符合电压质量标准，需要使用分接头切换装置来切换高压绕组的分接头进行调压。 停电后才能切换的，称为无载（无激磁）调压；可以带电切换的，称为有载调压。 分接头切换装置的种类很多，有三相（主要用于中、小型变压器）和单相（用于大容量变压器）两种。 第二节 油浸式变压器 无激磁调压变压器高压侧绕组一般