第三章简支梁桥计算.pptVIP

第三章 混凝土梁桥的计算 计算过程 内力计算 截面验算 开始 拟定尺寸 是否通过 计算结束 否 是 第三章 混凝土梁桥的计算 截面验算的内容包括：应力、裂缝、强度、刚度和稳定性 混凝土梁桥上部结构设计计算的项目一般有： 主梁、横隔梁和桥面板 本章主要以钢筋混凝土简支T梁桥为例 第三章 混凝土梁桥的计算 一、桥面板的力学模型 混凝土简支肋梁桥的桥面板是直接承受车辆轮压的混凝土板，它与主梁梁肋和横隔梁连接在一起，既保证梁的整体作用，又将荷载传递于主梁。 第三章 混凝土梁桥的计算 整体现浇的T梁桥 桥面板属于矩形的周边支撑板 通常其边长比或长宽比（la/lb）等于或大于2，绝大部分是由短跨方向（lb）来传递。 近似按仅由短跨承受荷载的单向受力板来设计 第三章 混凝土梁桥的计算 装配式T形梁桥 1.采用钢板联结，简化为悬臂板 2.采用不承担弯矩的铰接缝联结，简化为铰接悬 臂板 第三章 混凝土梁桥的计算 第三章 混凝土梁桥的计算 二、桥面板的受力分析 1.车轮荷载在板上的分布 偏安全地假定呈45°角扩散分布于混凝土板面 第三章 混凝土梁桥的计算 作用于钢筋混凝土承重板顶面的矩形荷载压力面的边长为 H----铺装层的厚度 a2和b2可从《桥规》中查的 第三章 混凝土梁桥的计算 当加重车的后轮作用于桥面板上时，作用于板面上的局部分布荷载 为 式中P——加重车后轴的轴重。 第三章 混凝土梁桥的计算 2.1 板的有效工作宽度 板在局部分布荷载p的作用下，不仅直接承压部分(如宽度为a1)的板带参加工作，与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作。因此，在桥面板的计算中，就有一个如何确定板的有效工作宽度(或称荷载有效分布宽度)的问题。 第三章 混凝土梁桥的计算 第三章 混凝土梁桥的计算 第三章 混凝土梁桥的计算 设想以a的矩形来替代此曲线图形，也即 则得弯矩图形的换算宽度为 式中M——车轮荷载产生的跨中总弯矩 mxmax——荷载中心处的最大单宽弯矩值，可按弹性板的理论算得，精确解需由板的空间计算才能得到。 第三章 混凝土梁桥的计算 上式的a就定义为板的有效工作宽度，或荷载有效分布宽度，以此板宽来承受车轮荷载产生的总弯矩，既满足了弯矩最大值的要求，计算起来也较方便 当有一个车轮作用于桥面板上时，1m宽板条上的荷载计算强度为 P为汽车轴重 第三章 混凝土梁桥的计算 2.2桥规中有效工作宽度的有关规定 2.2.1 单向板的荷载有效分布宽度 a.荷载在跨径中间 对于单独一个荷载(图5-6a) 第三章 混凝土梁桥的计算 对于几个靠近的相同荷载，如按上式计算所得各相邻荷载的有效分布宽度发生重叠时，应按相邻靠近的荷载一起计算其有效分布宽度 式中d-——最外两个荷载的中心距离，如果只有两个相邻荷载一起计算时，d往往就是车辆荷载的轴距 第三章 混凝土梁桥的计算 b.荷载在板的支撑处 式中t——板的厚度。 c. 荷载靠近板的支承处 式中x——荷载离支承边缘的距离。 第三章 混凝土梁桥的计算 这就是说，荷载由支点处向跨中移动时，相应的有效分布宽度可近似地按45°线过渡。 根据以上所述，对于不同荷载位置时单向板的有效分布宽度图形如图所示。 第三章 混凝土梁桥的计算 2.2.2 悬臂板的荷载有效分布宽度a 第三章 混凝土梁桥的计算 b——承重板上荷载压力面外侧边缘至悬臂根部的距离 对于分布荷载靠近板边的最不利情况，b就等于悬臂板的跨径l0，于是： 第三章 混凝土梁桥的计算 三、行车道板的内力计算 对于实体的矩形行车道板通常由弯矩控制设计。设计时，习惯以每米宽板条来进行计算比较方便，借助板的有效工作宽度，就不难得到作用在每米宽板条上的荷载和其引起的弯矩。下面对几种行车道板的图式说明其内力的计算方法。 第三章 混凝土梁桥的计算 3.1多跨连续单向板的内力 从构造上看，行车道板与主梁梁肋是整体连结在一起的，因此当板上有荷载作用时会促使主梁也发生相应的变形，而这种变形又影响到板的内力。如果主梁的抗扭刚度极大，板的工作就接近于固端梁，反之如果主梁抗扭刚度极小，板在梁肋支承处为接近自由转动的铰支座，则板的受力就如多跨连续梁体系。实际上行车道板和主梁梁肋的支承条件，既不是固端，也不是铰支，而应该考虑是弹性固结的。 第三章 混凝土梁桥的计算 第三章 混凝土梁桥的计算 鉴于行车道板的受力情况比较复杂，影响的因素比较多，因此要精确计算板的内力是有一定困难的。通常我们采用简便的近似方法进行计算。对于弯矩先算出一个跨度相同的简支板的跨中弯矩M0，然后再根