轻轨巡检车设计论文答辩(机械专业、机电专业适用).pptVIP

重庆需要发展轨道交通 经济地位 地理环境 主要技术要求 在最大载荷情况下，在线路最小半径为R50m处，作业车运行自如，不发生倾覆事故，变速灵活平稳。车辆在平直线路上最大行走速度不低于45km/h，可双向运行，在最高速度工况能够保持平稳运行。电动机选用为额定8kw，DC72V，额定电流为68A。 直流电机励磁方式分析 他励电动机 并励直流电动机 复励直流电动机 串励直流电动机 起动情况分析 制动情况分析 电池使用和维护 电机功率小于电池的额定功率。 保持串联使用时，不同电池内阻一致。 Company Logo LOGO 123 指导教师：李斌 电动轻型城轨巡检车设计 班级：2008级2班 学生： 学号： 背景 工业化发展，人口增加，交通拥挤，发展轨道交通将成为城市发展的必然之路。 重庆是国内发展轨道交通做得比较成功的城市之一。本课题就是设计面向重庆跨坐式单轨交通轨道日常巡检所用的巡检车 意义 理论价值 现实意义 课题的背景及意义 论文的中心和主要内容 本课题设计了一台用于重庆轻轨二号线上的电动轻型安全巡检车，阐明了整体方案，设计并绘制了总体装配图纸、车厢、车架和导向轮支架图纸，并按照车辆技术要求选择并核算了动力系统。 轨道交通的特点 1.占用土地少。 2.承担的运量大。 3.适应复杂地形要求。 4.建设工期短、施工简便、相对造价低。 5.运输安全、无事故。 6.噪声低、无废气污染等公害。 7.对日照和城市景观影响小。 8.乘坐舒适。 跨座式安全巡检车的结构 本巡检车适用于单轨交通，结构较为简单，使用起来也较为经济，可以大大节约能源。 组成部分 外形效果图 跨座式安全巡检车设计方案 设备总体要求 主要技术要求 主要设计方案 动力系统 本设计采取直流电机作为轻轨巡检车的驱动电机。蓄电池供电。 跨坐式轻轨巡检车行驶性能主要公式展示 电动机检验 工况一：斜坡 P 3*8KW 驱动功率小于所用电机的瞬间过载功率，所以所选用的电机满足使用要求。 电动机检验 工况二：平直 P 3*8KW 驱动功率小于所用电机的瞬间过载功率，所以所选用的电机满足使用要求。 跨坐式安全巡检车行车稳定性分析 整车稳定性（纵向倾翻验算） 导向轮、稳定轮的受力分析及强度验算 走行轮和前后桥支撑受力分析及强度验算 动力性能计算以及稳定轮、导向轮轮轴强度与计算报告。 整车稳定性（纵向倾翻验算） 导向轮、稳定轮受力分析及强度验算 3种工况验算 工况一，车辆速度为45km/h（12.5m/s），转弯半径100m。 工况二，车辆以速度15km/h（4m/s）转弯转弯半径为50m时的情况。 工况三，车辆在最大转弯处（外侧超高０.１２），静止与轨道上时的情况。 经验证，转向轻便性符合要求。 强度验算，选定轴承。 附：6202轴承 走行轮和前后桥支撑受力分析及强度验算 Company Logo LOGO 123