A380登机桥新型稳定装置的开发.pdfVIP

经 DOI：10．3969，j．issn．1009-9492．2014．07．042 A380登机桥新型稳定装置的开发 胡克明 (蒂森克虏伯机场系统 (中山)有限公司，广东中山 528437) 摘要：通过四轮行走的支腿方式探索 、现有技术的各种支腿结构的分析 ，为A380登机桥设计了全新的凸轮稳定装置，其结构 简单、自重轻，经机场的实际运行，证明可达到稳定A380登机桥的目的。 关键词：A380登机桥；稳定装置；支腿；辅助支撑 中图分类号：TU248．6 文献标识码：B 文章编号：1009—9492(2014)07—0145—06 TheDevelopmentofNew TypeofStableDeviceforA380 BoardingBridge HU Ke—ming (ThyssenkruppAirportSystem(Zhongshan)Co．，Ltd，Zhongshan528437，China) Abstract：ByexploringtheFour-wheelstructure， andanalyzingtheexistingvariousoutrigger， designanewcam stabilizationdevice， f0rtheA380Boardingbridges．Ithasasimplestructure． 1ightweightcharacteristics．Throughtheactualoperationonairport， show the abilitytoachievethegoaltostabilizetheA380boardingbridge． Keywords：A380hoardingbridge；stabledevice；outrigger；auxiliarysupport 0前言 时，会出现晃动现象，给旅客造成安全上心理压 登机桥的行走机构承担着大部分登机桥的负 力。 荷并带动登机桥移动完成接泊飞机功能。普通登 机桥行走机构如图1所示 ，通常由圆柱支承、轮 架 、行走轮等组成 ，这种设计具有结构简单、运 动灵活等特点，而广泛被采用。但因外形呈哑铃 降立柱 状 ，其 中间的圆柱支承与行走轮架之间采用铰 接，整体上构成为对登机桥中部铰接式单点支 撑，通道水平位置保持仅靠通道后部的两个铰接 粱 座实现，普通登机桥因高度不是太高 ，登机桥的 稳定性可得到满足。 但A380登机桥的高度远大于普通桥，且更长 一 般达4O多米，由三个通道及多组滚轮构成能伸 缩结构，以及通道升降机构都是较大的焊接结构 件构成，精度不高，必须有较大的配合间隙，来 保证运动的灵活性 ，加之较大高度和长度造成受 到外力时产生的弹性变形也会大些。所 以这种铰 行星 接单支承的行走机构的A380登机桥在接泊飞机 图1 通用登机桥行走机构 收稿 日期：2014—01—15 匪盈 丑 1解决方案 装置本体 、减速机 、尾轴带手柄 电机 、驱动轴 、 方案一：四轮支撑结构 凸轮、双金属轴承、定位螺钉 、安全护圈等组 花了不少人力和物力进行了新的结构设计并 成，稳