模板支撑体系计算书(碗扣式).doc

青岛市地铁2号线 海川路站主体结构模板工程 支撑体系计算书 编 制： 审 核： 单位(章)： 中铁十八局集团有限公司青岛市地铁2号线 二零一四年七月目 录 模板支撑架计算说明 3 （一）中板（400厚mm）模板支撑架验算 4 （二）中层梁（800×800mm）模板及支撑架力学验算 10 （三） 拱板（500mm厚）模板支撑架验算 17 （四）门式钢架验算 20模板支撑架计算说明 1、 本计算书按扣式支撑架计算，其中梁（00×800mm），板（mm），板（mm）； 2、梁:00×800mm支撑架立杆，梁底支设根，纵间距为00mm；板：厚度00mm，结构高度m，次龙骨间距00mm，主龙骨采用，立杆横纵间距900×00mm；板：厚度00mm，结构高度m，×1200)，主龙骨采用，立杆横纵间距900×00mm；； 3、本计算书中底模采用厚1mm厚木胶板，次楞采用×100mm木方，主楞采用×100mm ，立杆采用48×3.0mm普通钢管进行计算； 4、本计算是依据JGJ166-2008_建筑施工式钢管脚手架安全技术规范 5、由于考虑支撑架支设高度，应在上、下设道水平剪刀撑，另外竖向剪刀撑的设置应满足相关规范标准要求。 400mm厚）模板支撑架验算 1.1 顶板支撑体系计算参数 底模采用厚15mm木胶合板，剪切强度1.4N/mm2，抗弯强度13.0N/mm2，弹性模量6000.0N/mm2；截面惯性矩I和截面抵抗矩W分别为： W = 100×1.5×1.5/6 = 37.50cm3；I = 100×1.5×1.5×1.5/12 =28.13cm4； 抗弯刚度EI=6000.0N/mm2×28.13cm4=1.69kN·m2 抗剪强度EA=6000.0N/mm2×1000mm×15mm=9.0×104kN 次楞为50mm×100mm的方木，间距为300mm，剪切强度1.6N/mm2，抗弯强度13.0N/mm2，弹性模量9500.0N/mm2；截面抵抗矩W和截面惯性矩I分别为： W = 5.0×10.0×10.0/6 = 83.3cm3；I = 5.0×10.0×10.0×10.0/12 =416.67cm4； 抗弯刚度EI=9500.0N/mm2×416.67cm4=39.6k N·m2 抗剪强度EA=9500.0N/mm2×50mm×100mm=4.75×104kN 主楞为100×100mm方木，间距为600mm，弹性模量9500.0 N/mm2；截面抵抗矩W和截面惯性矩I分别为： W =10.0×10.0×10.0/6 = 166.67cm3； I = 10×10.0×10.0×10.0/12 =833.33cm4； 抗弯刚度EI=9500.0N/mm2×833.33cm4=79.17kN·m2 抗剪强度EA=9500.0N/mm2×100mm×100mm=9.5×104kN 楼板模板自重0.8kN/m2，混凝土自重24.00kN/m3，钢筋自重1.5 kN/m3，板施工活荷载3.50kN/m2，梁施工活荷载2.0kN/m2，混凝土板的厚度为400mm。 1.2 中板面板受力验算 模板顶部混凝土厚为400mm，取宽度1m作为模板计算宽度。作用在顶板面板上的最不利荷载为浇筑本层时的自重加施工荷载。 恒荷载标准值：q1 = 25.50×0.4+0.80=11kN/m2 活荷载标准值：q2 = 3.5kN/m2 由可变荷载效应控制的组合： S1=1.2×11+1.40×3.5=18.10kN/m2 由永久荷载效应控制的组合： S2=1.35×11+0.7×1.40×3.5=18.28kN/m2 因为S1＜S2，故应采用S2=18.28kN/m2作为设计依据。 取面板宽1.0m计，则面板所承受的线荷载为： q=18.28×1.0=18.28kN/m （1）取模板跨度0.3m作为模板计算宽度，按照三跨进行计算，计算简图如图所示： 中板模板计算简图（单位kN/m） （1）抗弯强度验算 弯矩图如图所示： 中板模板弯矩图（单位kN·m） 截面强度必须满足： ； 其中最大弯矩M=0.16kN·m； 抗弯强度计算值f=0.16×106/（37.50×103）=4.3N/mm2； 抗弯强度设计值[f]=13.00N/mm2； 抗弯强度验算f ＜ [f]，满足要求! （2）抗剪验算 剪力图如图所示： 中板模板剪力图（单位kN） 截面强度必须满足： T = 3Q/2A [T]； 其中最大剪力 Q=3.29kN； 抗剪强度计算值 T=3.29×103×3/（2×1000×15）=0.33N/mm2； 抗剪强度设计值 [T]=1