沈山线396km+780m人畜通道顶进施工方案-自考论文任务书.doc

毕业设计（论文）评议意见书 毕业设计（论文）任务书 毕业设计（论文）题目： 沈山线 396km+780m人畜通道顶进施工方案 一、设计题目及内容： 首先在桥址路基左侧设置工作坑，坑底修筑底板，同时修筑浆砌片石后背,在底板上预制钢筋混凝土箱身，在箱身前端两侧墙及底板，安设刃脚。顶进前，采用D16M、半穿式梁对线路进行加固，在后背及框架桥身之间安设顶进设备,做好顶进前监测准备工作后,经过试顶后开始顶进,随箱身前端刃脚嵌入路基不断的挖出土方，随顶随挖，直至箱身全部就位为止。 二、基本要求： 1．根据论点收集资料 2．论点正确，论据充分适当 3．概念正确，理论联系实际 4．及时完成论文，上交论文 三、重点研究问题： 顶进方法及工艺、线路加固。 四、主要技术指标： 桥涵箱身外形尺寸容许误差 序号 容许误差 1 宽 度 +50mm 2 +50mm 3 顶、底板厚度 +20mm –50mm 4 中、边墙厚度 +20mm –50mm 5 梗 肋 +3% 桥涵顶进最终容许误差： 1）中线误差两端顶进时不得大于10cm，一端顶进，则不得大于20cm。 2）高程误差不得大于顶程的1%，但偏高不得超过15cm，偏低不得超过20cm。 目 录1 施工方法与施工调查…………………………………………1.1 施工方法与程序…………………………………………1.2 施工调查…………………………………………………2.施工前准………………………………………8 2.1工作坑………………………………………………………2.2箱身预制……………………………………………………2.3箱身防水层…………………………………………………2.4后背…………………………………………………………2.5线路加固……………………………………………………3. 机具设备及安装…………………………………………………3.1液压系统……………………………………………………3.2传力设备……………………………………………………3.3设备安装、调试和试顶…………………………………… 14 顶进组织及工艺…………………………………………………4.1顶进………………………………………………………… 14.2挖土及出土…………………………………………………4.3安放顶铁（或顶柱）……………………………………… 4.4接长车道……………………………………………………4.5测量工作…………………………………………………… 4.6顶进方向和高程的调整……………………………………4.7劳动组织…………………………………………………… 4.8安全事项…………………………………………………… 4.9工期………………………………………………………… 23 参考文献…………………………………………………………23 附图1：施工工艺流程图………………………………………… 24 附图2：框构桥施工布置图……………………………………… 25 附图3：顶进程序图……………………………………………… 25 附表1：开挖及浇注主要工程数量表…………………………… 26 附表2：便梁主要工程数量表…………………………………… 26 附表3：框构桥主要工程数量表………………………………… 27 附表4：顶进主要机具设备表…………………………………… 28 附表5：顶进劳动组织表………………………………………… 29 沈山线396km+780m顶进立交桥施工方案 1． 施工方法与施工调查 1997年铁路实施第一次提速以来，我段管内的多处有人看守道口、监护道口及平过道相继改造成下穿或上跨立交桥，而其中的顶进立交桥由于施工期短、造价低，对行车影响小，因而在平改立工程中获得了广泛应用，自1997年至2004年底，在沈山线上下行自244公里至426公里范围内，就有39处平改立下穿框构立交桥相继竣工投入使用，对保证列车运行安全及提速工程的顺利实施，发挥了极其重要的作用，保证列车运行安全及提速工程的顺利实施 1.1 施工方法与程序 (1)施工方法 (2)施工程序 1）。1.2 施工调查(1)框构桥址地质情况m 粉质粘土：层底标高18.32m，基本承载力160Kpa。 卵石：层顶标高18.32m以下均为卵石，基本承载力500Kpa。 地下水位：桥址处地下水类型为承压水水位高程为h=18.53m。 冻结深度：该地区标准冻结深度为0.9m。 冻涨性：基底位于卵石层属不冻涨层。 地震烈度：六度。 (3)铁路、道路及建筑物等的下述情况： ②该区段线路两侧属于农村乡间为农民生活、生产而修的村路。在每年春季、秋季农忙季节该路属繁忙时间，为方便农民生活，修建此人畜通道。注意事项：在施工前应事先与电务部门等单位作好会签及施工中配合工