浦鱼公路深基坑施工方案.doc

目 录 一、编制说明 3 1.1编制依据 3 1.2编制目的 3 1.3适用范围 3 二、工程概况 3 2.1工程简介 3 2.2水文地质气象条件 4 2.3施工平面布置 4 详见附图。 4 2.4施工准备情况 4 三、施工内容 5 四、施工方法及工作程序 5 4.1主要施工技术方案 5 4.2材料、设备选用 6 4.3钢板桩围堰及深基坑施工顺序 6 4.4钢板桩围堰施工方法 6 五、组织机构、材料和设备计划、劳动力计划 9 5.1人员机构组织 9 5.2材料和设备计划 9 5.3劳动力计划 9 六、施工进度计划 10 七、施工质量保证措施 10 7.1质量目标 10 7.2质量保证体系 10 7.3质量保证措施 10 八、危险源分析及对策措施 11 8.1危险源分析概述 11 8.2施工现场危险源安全预控表 13 九、防汛安全措施 14 十、安全保证措施 14 10.1施工安全目标 14 10.2现场施工安全的组织保证措施 15 10.3施工现场的安全技术保证措施 16 十一、安全事故应急（救援）预案 17 11.1安全事故应急（救援）指挥小组组织机构 17 11.2主要应急（救援）措施（预案） 18 十二、文明施工、环境保护措施 20 十三、 基坑监测措施 21 13.1基准网的建立 21 13.4监测制度 21 十四、深基坑支护计算书 23 14.1已知条件(右图中数据根据地质资料) 23 14.2作用于板桩上的土压力计算 24 14.3确定内支撑层数及间距 24 14.4支撑及围囹内力计算 25 14.6钢板桩入土深度 25 14.6基坑底部的隆起验算 26 14.7基坑底管涌验算 26 14.8坑底渗水量计算 26 一、编制说明 1.1编制依据 1、中华人工共和国工程建设标准强制性条文； 2、《中华人民共和国安全生产法》； 、《建设工程安全生产管理条例》； 、《公路工程施工安全技术规程》； 、《公路施工规范》； 7、浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法； 8、杭州市工程建设地方标准强制性条文，工程的招标文件、施工图纸、图纸总说明及地质勘测报告； 9、其他相关技术规范、标准和参考书籍 ； 10、业主、办下发的有关文件、要求 。 为保证浦阳江两岸边8#、9#墩下部结构按照设计、规范要求及总体施工组织设计安排而安全顺利地实施；同时确保浦阳江的正常通航及周边环境的保护，特编制此方案。 1.3适用范围 本方案适用于萧山区浦鱼公路支线浦阳江大桥及接线工程（二期）浦阳江桥主墩8#、9#的基坑围堰施工。 二、工程概况 2.1工程简介 本项目起点位于现有项目桩号K1+750，沿规划方向由西向东跨过浦阳江，路线终点平交于大湄线K9+950处，终点桩号为K2+906.364。路线全长1.156公里，由道路、桥涵、交叉工程组成。 浦阳江大桥全长681.62m，桥跨布置为7×30m+（68+120+68）m+6×30m+3×10m，其中主桥采用68+120+68m变截面预应力现浇连续梁桥，引桥主要采用30m预制拼装小箱梁，但引桥终点位置为满足村道与本桥分离交叉，保证桥下3.5m净空高度，引桥终点段采用3跨10m预应力空心板结构，先简支后桥面连续，以有效降低梁高。被交道路在桥下适当下挖40cm，高程控制在6.0m。主桥下部交接墩采用实体墩，主墩采用空心薄壁墩，下接承台，钻孔灌注桩基础，钻孔桩直径180cm。引桥桥墩采用盖梁接柱，钻孔灌注桩基础，钻孔桩直径150cm（10m预制板桥墩采用100cm桩接90cm柱），其中0号桥台采用肋板台，19号桥台采用桩接盖梁结构，钻孔桩直径为100cm。 2.2水文地质气象条件 根据区域地质资料及钻探成果分析，本道路构造剥蚀地貌单元内出露的地层岩性以上侏罗统黄尖组（J3h）熔结凝灰岩，冲海积平原地貌单元上部为第四系冲海相沉积物，底部为风化基岩。工程区属海陆相沉积平原区，其大地结构位置属于扬子准地台钱塘江台褶带的常山~诸暨拱褶带北端，新构造运动主要以震荡性升降运动为主，进场区区域断裂中有北东向马金―乌镇断裂、萧山―球川深断裂，北西向的孝丰―三门大断裂和前村―瓜沥断裂，东西向的昌化―普陀大断裂，全新世以来都没有活动。近场区（25KM半径范围）主要有三组构造断裂：萧山―球川断裂（F6）、孝丰―三门湾断裂（F14）和昌化―普陀大断裂（F18），其中孝丰―三门湾断裂（F14）与本工程道路斜交。 工程区域内水网密布，均属浦阳江流域，道路穿越的河流主要有浦阳江和南河。浦阳江发源于浦江县花桥乡天岭岩南麓，北流经萧山区尖山镇、临浦，出蹟堰山，折西北至闻堰小砾山注入钱塘江河口段。 根据地质勘察报告主桥主墩位置第一层土主要为新近淤积土，层底标高为-0.32m，第二层土主要为淤泥质粉质粘土，层底标高为-5