浮宫车站站场施工组织设计.doc

新建漳州港尾铁路站前工程 浮宫车站站场实施性 施工组织设计 编制： 复核： 审核： 日期： 一、编制依据： 1、《铁路路基施工规范》 TB 10202—2002 2、《铁路路基设计规范》 TB 10001—2005 3、《铁路工程土工试验规程》 TB 10102—2004 4、《铁路路基工程施工质量验收标准》 TB 10414—2003 5、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》 TB 10414—2003 6、新建漳州港尾铁路招标书、投标书 7、新建漳州港尾铁路浮宫车站站场平面图及纵、横断面施工图 二、工程概况： 工程范围：里程为DK27+300～DK29+400 路基土石方工程按远期规模一次建成，场挖方共计23.05万m3 ，填方154.09万m3 ，路基工程类型主要有路堤坡面防护、（松）软土路基、浸水（水塘）路基等类型。其中松软土地基断续分布在本段低洼坳谷水田中，浸水（水塘）路基分布在水塘范围。 其中DK28+445～DK28+663段，长218m，右侧为路堑边坡。本段属于丘陵地貌，地势起伏较大，地面高程22.83m～38.30m，沿途多为坡地、果园，距离道路较远，交通条件差。上覆第四系全新统人工堆积层，下伏侏罗系上统凝灰熔岩、燕山早期侵入花岗闪长岩。 三、资 源： 1、人力资源 序号 职务 人数 负责项目工作内容 备注 1 施工负责人 1 施工负责人 全面负责整个站场施工的劳动力组织、机械设备安排及现场安全等全面工作 2 技术负责人 1 技术负责人 全面负责整个站场施工的技术标准及工艺控制等工作 3 技术人员 3 技术人员 责整个站场施工的技术工作 4 测量人员 3 测量人员 负责整个站场施工的测量工作 5 试验人员 5 实验人员王 负责整个站场施工的试验工作 6 操作工人 60 60个操作工人负责整个站场施工 7 机械修理工 6 机械修理工负责整个站场施工所需设备的修理工作 2、设备资源： 序号 机械设备名称 规格及型号 数量 工作内容 备注 1 推土机 7台 清表、平整场地 　 2 挖掘机 履带式 8台 配合自卸汽车或推土机施工，将土运到填筑地段或堆放场地 3 压路机 20t 3台 路基压实 4 装载机 轮胎式 2台 挖掘、短途载运或铲装松散的土 5 自卸汽车 20t 15台 运输弃土和取土 6 平地机 3台 平整场地、铺散填料 7 洒水车 1辆 8 全站仪 Leica-TC802 1 测量 9 水准仪 苏一光 2台 测量 10 核子湿度密度仪 1台 实验 11 土工试验仪器 1套 实验 四、施工时间安排： 计划工期6个月： 年 月 日～ 年 月 日 五、施工顺序： 施工队进场后先进行拆迁清表，修筑便道等施工准备。遵循拆迁清表一段施工一段，施工一段完成一段的原则进行，适时的选择路基土石方的调配。根据不同土质、填料选定路基试验段进行路基试验段的施工，从而在正式施工前获取路基施工中的各类参数和依据。软土地基地段路基优先安排施工，按照设计采用换填渗水土、换填改良土、抛填片石等方法进行处理，具体方案由设计院现场地质工程师确定。路基加固和防护工程根据路基施工进度安排适时开工。 六、一般路基施工方案： 6.1 路基填方： 路基填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，挖掘机开挖、推土机配合，自卸汽车运输，推土机粗平、平地机精平，重型振动压路机碾压。 6.2 土方调配： 本站场主要通过路基土石方调配遵循“择优利用、就近弃土、少占耕地、有利环保”的原则进行，充分进行移挖作填，以最大程度减小运距，降低调运成本。并尽量避免跨既有线进行土石调配。本段路堤基以下部分填料采取就近移挖作填、取土场取土填筑的原则。集中取土场选在 ，土质达不到路基填料要求的需进行改良处理后填筑，填料采用掺入5%的石灰进行改良处理。 地表土、耕殖土不能作为路基填料，按弃方处理。 土方调配表 场区 挖方（万m3） 利用率（%） 利用量（万m3） C组填料（万m3） 调入填料（万m3） 弃土 （万m3） C组填料调配初步方案（万m3） C组料 A组料 B组料 渗水料 6.2 试验段施工： 试验段施工详见“试验段施工总结”。 七、路基关键工程施工方案： 7.1 软土路基施工方案： 本标段软土路基采用复合地基法处理，一般采用挖除换填不易风化的硬质岩或碎石、片石等渗水性材料； 软土地基处