海洋空间的开发利用与海洋旅游.ppt

海洋运输 日本神户港 浮动码头 杭州湾跨海大桥 沟通印度洋-太平洋的马六甲海峡—海上生命线 印度洋大西洋的便捷通道－－苏伊士运河 美国东西岸便捷通道－－巴拿马运河 北海－波罗的海－－基尔运河 印度洋大西洋深水航道－好望角 探究2：台湾是我国人口最大的省级行政区之一，而且山区面积广，人口对土地的压力很大。请问，能否采取围、填海造陆的方式在其东侧大规模地提供生存空间？ 围、填海造陆一般在浅海水域进行，台湾岛东侧海底坡度较大，海域深，大规模造陆的成本高。因此，尚不适合大规模地围、填海造陆。 兴建人工岛、海上城市，工程和费用巨大，需要强大的国力为基础 探究3： 1、我国沿海地区，尤其是沿海城市人口对土地的压力十分进展，请问为何我国目前尚无海上城市？ 海上城市的建设难度和资金需求量都远高于围海、填海造陆，海上城市的建设对工程设备材料和结构有严格的要求，目前我国建设海上城市的技术还达不到。 2、如果你是某海上城市的总设计师，你将重点考虑哪些问题？ 海上要抵御多变的气象状况和海水运动，深海活动要适应黑暗、高压、低温、缺氧的环境，此外还要考虑海水的强腐蚀性和海冰的巨大破坏性。 探究4： 围海、填海造陆是否越多越好？造陆可能会出现哪些问题？ 不是；围海、填海造陆必须经过科学的论证。造陆改变了海岸和海洋环境，使一些海洋生物失去了栖息的场所，濒临灭绝，海洋生物的多样化受到威胁。造陆发展农业，可能导致土壤的次生盐碱化；造陆改变了下垫面的性质，可能导致局部气候发生变化等 * 青岛石老人 三、湄洲岛国家级旅游度假区 湄洲岛位于莆田市中心东南42公里，距大陆仅1.82公里，是莆田市第二大岛，陆域面积14.3平方公里，包括崐大小岛、屿、礁30多个。1992年10月被国务院批准为国家级旅游度假区。 湄洲岛素有南国蓬莱美称，既有扣人心弦的湄屿崐潮音、东方夏威夷九宝澜黄金沙滩、小石林鹅尾崐怪石等风景名胜30多处，更有2亿妈祖信徒众魂牵梦的妈崐祖祖庙，每年农历三月二十三妈祖诞辰日和九月初九妈祖升崐天日期间，朝圣旅游盛况空前，被誉为东方麦加。 湄洲岛风景区 四、北海银滩国家级旅游度假区 　北海银滩位于北海市东南面，拥有“天下第一滩”之称。银滩沙细如粉、色泽如银、绵延24公里，宽300-7000米不等，平缓无礁。北海银滩度假区内的海域海水纯净，陆岸植被丰富，环境优雅宁静，空气格外清新,可进行海水浴、海上运动、沙滩高尔夫、排球、足球等沙滩运动以及大型音乐喷泉观赏等活动。滨海浴场和海上运动场所，有“南方北戴河”、“东方夏威夷”之美称。 北海---十里银滩 　五、亚龙湾国家级旅游度假区 　1、亚龙湾国家旅游度假区是我国唯一具有热带风情的国家级旅游度假区，位于中国最南端的热带滨海旅游城市--三亚市东南面二十五公里处。度假区规划面积18.6平方公里，是一个拥有滨海公园、豪华别墅、会议中心、高星级宾馆、度假村、海底观光世界、海上运动中心、高尔夫球场、游艇俱乐部等国际一流水准的旅游度假区。 　亚龙湾气候宜人，冬可避寒、夏可消暑，自然风光优美，青山连绵起伏、海湾波平浪静、湛蓝的海水清澈如镜、柔软的沙滩洁白如银。“三亚归来不看海，除却亚龙不是湾”这是游人对亚龙湾由衷的赞誉。 亚龙湾海底世界 第四节 我国海洋旅游开发存在的问 题和对策 　　　海洋旅游已经成为现代旅游重要组成部分，中国旅游业发展的空间正在从陆地向海岸延伸。舟山海洋旅游产业的快速发展，显示出了全国唯一的群岛型地级市区发展海洋旅游地巨大潜能。 　　1、舟山海洋旅游业在快速发展的同时，仍存在或多或少的问题。 （一）海洋旅游产业定位有待探讨 （二）区域大旅游观念有待加强 （三）临港工业、海运业发展对旅游环境的污染 （四）水产养殖业对旅游环境产生的污染 （五）无人岛屿旅游开发过热 （六）岛屿破坏性开采开发现象仍然相当严重 舟山群岛风景 2、舟山市生态生态海洋旅游发展策略，可以着重以下几点： （一）树立生态旅游区域发展观念 （二）生态经济制度的创新 （三）增加自然界生态免疫能力 （四）无人岛生态开发政策的出台与实施 （五）生态海洋旅游地制度性开发与建设 （六）建立健全生态旅游管理机制 （七）全员动员，原民参与 舟山市生态生态海洋旅游 3、岱山在旅游资源开发上存在的问题，主要表现在： （一）同质化严重。 （二）开发偏离了特色和重点。 （三）开发存在一定的“急功近利”的思想倾向，不重视资源品质。 （四）开发品位不高。 （五）开发缺乏统一性、渐进性。 （六）营销错位。 4、岱山旅游资源开发的策略： （一）加强文化建设，创造岱山旅游灵魂。 （二）加强“拳头产品”开发，创造岱山旅游品牌。 （三）以市场为导向。 （四）发动群众，稳健开发。 岱山岛旅游 第五章 海洋开发 第四节 海洋空间的开发利用 一、海洋空间开发