往复式压缩机维护维修技术(课件) 2.ppt

往 复 式 活 塞 压 缩 机 安 装 与 维 修 技 术 一、往复活塞压缩机结构 一、往复活塞压缩机结构 压缩机型号释义： 活塞式压缩机分类方式： 按排气压力分（Mpa ）： 按排气量分（m3/min ）： 按压缩级数分：单级、双级、多级 按气缸容积的利用方式分： 单作用、双作用、级差式 按气缸在空间的布置分： 立式--Z、卧式--P、对称平衡型—H、M、D、对置式--DZ、角式度--L、W、V、X型 按冷却方式分：风冷式、水冷式 按安装方式分：固定式、移动式 二、工作原理 压缩机工作时，电动机通过联轴器带动曲轴旋转，再通过曲柄连杆机构将曲轴的旋转运动变成十字头的往复直线运动。十字头带动活塞杆，使活塞在气缸内作往复运动。曲轴旋转一周，活塞在气缸内往复一次，压缩机完成一次工作循环。一个工作循环有膨胀、吸气、压缩、排气四个过程。电机带动曲轴不断旋转，工作循环不断重复，从而不断吸人并压缩排出气体。 如果活塞一个面作为工作面完成工作循环而轴侧通大气的称为单作用气缸。如果活塞两面均为工作面，气缸盖侧与轴侧均为工作容积，这样的气缸称为双作用气缸。 三、压缩机主要组成 1．基本组成 包括两大部分：主机和辅机。 主机包括机身、中体、传动部件、气缸组件、气阀、密封组件以及驱动机。 辅机包括润滑系统、冷却系统、缓冲、分离以及气路系统等。 三、压缩机主要组成 1.4压缩机润滑系统 为了减少磨损，降低摩擦功耗；带走摩擦热，冷却摩擦面，防止温度过高和运动件卡阻；提高活塞环、填料的密封能力，活塞式压缩机要求在所有作相对运动的表面上注入润滑油。 活塞式压缩机的润滑系统分为两部分： 1、机身传动件的润滑系统，润滑曲轴、连杆、曲柄销、十字头等运动部件上的摩擦.这部分润滑用油一般用轴头齿轮泵或单独的齿轮泵由机体油箱通过一定的油路送往各润滑部位。 2、为气缸内活塞组件和填料函润滑系统，每一注油点均采用单柱塞高压注油器 润滑油流程： 1、高压注油器→气缸、填料函等注油点。 2、润滑油流程： 正流程：油泵→过滤器→冷却器→主轴瓦→曲柄销→连杆小瓦→十字头滑道及其十字头销→回油箱。 逆流程：油泵→主轴瓦→回油箱； →十字头滑道→小瓦→大瓦→曲柄销→回油箱。 压缩机开车前应先启动辅助泵，使润滑油升压至大于0.30MPa，（大型压缩机一般油压提高到0.4Mpa以上）方可启动主电机及压缩机。 当油温低于20℃时，应使用机身内油加热器对润滑油先行加热，至20℃以上后方能启动。 油温上升至35℃后自动停止加热。目前一般不使用电加热器，因在电加热器表面及其附近的润滑油由于流速低，粘度大，在加热时容易将润滑油烧焦损坏润滑油。 冬季操作一般提前将油泵启动，但必须注意启动前油压控制，防止过高而损坏过滤器或冷却器。 循环润滑油系统内的各管线及元件均须保持清洁， 操作者在正常工作时也应注意本系统的工作状况，如有异常，应及时采取措施排除故障，必要时立即停车检查。 三、压缩机主要组成 1.5冷却系统：活塞式压缩机的冷却系统由冷却气体的中间冷却器和后冷却器、气缸和填料的冷却水套、油冷却器及其它附件组成。 1.6气量调节系统：压缩机中气体流量通过一段排气的近路阀门调节，压力的变化是生产过程中气量供求关系的反映。所以压缩机中有各种调节机构。当压力超过允许值时各级安全阀跳开排放，确保安全。 进、排气缓冲器用于抑制气流的脉动，以降低气路系统及主机的机械振动。各缓冲器底部都装有排污接口，并带排污阀，以排除积聚在容器内的液体和污物，操作时应定期观察，及时排放。 在出口截止阀前的排气管路中装有止回阀，以防止压缩机停车后，已进入工艺系统的高压气体倒回压缩机，进入压缩机的低压部分而引起低压部分的损坏。安装止回阀时应注意方向，不可装反。 各段排气的油水分离器上装有安全阀，防止各段级间超压，正常运行时打上铅封；各级间设有回路控制（一回一，二回一），方便开停机期间各级压缩比的调节。 一、排气量调节 （一）转速调节 1、连续地变速调节 2、间断地停转调节 （二）管路调节 1、切断吸气调节 2、节流吸气调节 3、回流调节 （三）吸气阀调节 1、全行程顶开吸气阀调节 2、部分行程顶开吸气阀调节 （四）辅助容积调节 1.7、水路系统 冷却器和气缸的出水管上均装有视镜（检水阀）以便于操作工检查水流与气体是否泄漏情况。各进水管路上均设有导淋阀（排放检测）；用于冬季停机时放尽设备内存水。冷却水量可根据季节调节，以维持机组的润滑油和气缸的正常工艺控制温度。 压缩机的各气缸和冷却器相连的进、排水管、阀门和管路附件(弯头、三通、接头、视镜等)。 机组对冷却水的一般要求为：循环水供水温度正常时≤3