高速公路环境可持续发展指标体系分析研究.pdf

摘要 摘要 高速公路的建设和运营，既带动区域经济的快速发展，又给环境生态带来 较大的压力。实施高速公路可持续发展战略，特别是实现高速公路建设和运营 的环境可持续发展，是《中国21世纪议程》提出的交通运输业可持续发展的核 心战略措施，是环境保护战略由被动反应到主动行动的一种转变。 构建高速公路环境可持续发展指标体系，是衡量和评价高速公路环境可持 续发展的必要手段，是高速公路环境可持续发展理论的重要组成部分，也是高 速公路建设和运营主管部门管理高速公路建设项目、把握高速公路环境可持续 发展大方向的有力工具。然而，目前关于高速公路环境可持续发展指标体系的 研究较分散，且侧重点不同，并没有针对环境可持续发展概念一个全面而系统 的指标体系，用于评价高速公路环境可持续发展。本论文的研究课题正是在上 述背景下提出的，旨在建立一个较全面而系统的高速公路环境可持续发展指标 体系。 本文基于高速公路环境可持续发展研究的需要，在深入探讨高速公路建设 期和运营期的环境影响及环境保护措施，以及分析归纳目前国内所研究的高速 公路环境保护指标体系基础上，提出一套较全面而系统可涵盖高速公路建设期 和运营期环境可持续发展各个方面的指标体系，确定环境可持续发展的评价方 法，建立高速公路环境可持续发展评价模型，结合沪宁高速公路建设工程及扩 建工程的实例进行分析，评价沪宁高速公路建设工程及扩建工程的环境可持续 发展度。 本文在构建指标体系时，借鉴了压力一状态一响应(PSR)框架模型的构建 思路，在理论分析的基础上，就高速公路建设期和运营期的具体情况，分别建 立了高速公路建设期和运营期压力、状态、响应指标子集。在定量指标无量纲 化过程中，采用控制界限的理论，在大量采集和分析指标样本的基础上，确定 定量指标的上下限。在指标体系建立后，采用主成分分析法确定指标权重，构 建出评价模型，通过计算压力指数、状态指数、响应指数和环境可持续发展指 数来综合评价高速公路的环境可持续发展度。 通过主成分分析法可知，建设期压力指数主要由指标每公里路基填方、取 摘要 弃土场设置合理性、施工营地和施工便道设置合理性决定，建设期状态指数主 要由表示资源消耗状态的单位运输能力占用土地和主要建筑材料消耗量决定。 建设期响应指数主要由废气方利用率决定。运营期压力指数很大程度上由危险 品运输年交通事故率和服务区人员的废水和生活垃圾指标决定，运营期状态指 数主要由空气污染指数决定，响应指数主要由危险品运输管理措施决定。 通过计算可知，建设期和运营期的环境可持续发展指数与其各自的压力指 数最为相关，说明高速公路的建设期和运营期的环境可持续发展度与高速公路 本身的设计施工运营的合理性关系最为密切，即是否环境可持续发展与是由公 路建设和运营本身所决定的。而高速公路环境可持续发展指数与建设期指数和 运营期指数都相关，重点关注建设期状态指数。 本文对高速公路环境可持续发展指标体系的研究做了初步的探索，从环境 可持续发展指标体系的角度，填补了高速公路环境可持续发展研究的空白。该 指标体系，可作为高速公路建设和运营的环境管理工作的初步评判工具，为规 范和约束高速公路建设和运营提供依据，有较强的现实意义和实际利用价值。 关键词：高速公路，指标体系，可持续发展，主成分分析，压力一状态一响应 ll Abstract ABSTRACT and the Theconstruction of regional operationexpressway,whileaccelerating economic relative tolocal development，bringshigherpressure ecological