黔川界至纳溪段高速公路路堑高边坡设计施工一体化分析.pdfVIP

An Integrated Research of the Ddesign and Cnstruction On the High Slope In QianChuanJie to NaXi Highway Major Architectural and Civil Engineering Direction of Study Slope Engineering Graduate Student SongJiang Yin Supervisor Prof. HuiMing Bao College of Civil Engineering and Architecture Guilin University of Technology September,2012 to April,2013 2 3 要 厦蓉高速公路起于福建厦门，经福建漳州、龙岩，江西瑞金、赣州，湖南郴州，广 西兴安，贵州榕江、都匀、贵阳和毕节，以及四川泸州、内江，止于四川成都，是我国 西南腹地通往东南沿海地区的主要出海通道；是国家高速公路七射九纵十八横网内 18 条东西向高速公路中的第16 条，编号G76，全长2211 公里；本路堑边坡工程为夏蓉高 速黔川界至纳溪里程桩号为 k107 处的高边坡工程，边坡起于里程 K107+315 止于里程 K107+394.3 ，该 公路路基设计高程为 401.190～399.437m ，右侧地面最高点高程为 437.30m，按设计路面高程直立开挖后，将在路线的右侧形成最高为36.00m 的人工岩质 边坡; 一旦发生破坏，抢修及恢复该路 高速所需要时间及花费甚大，若因边坡施工封 闭该 高速公路,将严重影响西南地区至东南地区的交通流量，影响经济运行，应对该边 坡工程进行祥细研究，以确保工程使用期内路 路堑边坡安全、稳定。 该路 边坡一旦破坏，影响极其严重，为一级边坡；本文首先在现场调研及地质勘 察等相关资料的的支持下，采用定性及定量的办法，选取最不 边坡断面，对该路 边 坡的稳定性进行综合分析及评价；针对不稳定状态，综合工程所处地情况，提出格构锚 固治理方案;依据现行公路路基设计规范，对锚固及格构梁进行设计、验算；由于该路 岩质边坡施工的特殊性，后期施工因素也成为该路 边坡稳定性的重要因素，通过分析 当地机械、设备、工期、资源、气候等因素，确定对该路 边坡稳定影响的主要因素为 开挖方式；以此因素为边坡施工方案分类标准，提出几种可行的方案施工，以施工时边 坡发生的位移量做为方案比选的标准；使用FA L3D 对边坡进行数值模拟开挖，选取不同 断面的特征节点做为位移分析的样本，采用柱状图等分析方式，对比各施工方案的位移 量，最后得出最优开挖方案，即采用分层开挖的方式，将每级边坡分为三层，每层开挖 时，边坡中部三分之一长度内的土层暂不开挖，每层不开挖部分成台阶状，台阶长度2 米以上，本级开挖部分完成后，再对留取部分进行开挖；在这种方案下，最有 边坡的 稳定性。 关键字：流水施工 流水参数 边坡稳定 开挖 flac3d 高边坡 台阶法 I Abstract Xia rong highway begin with xiamen of fuji an, by zhangzhou and longyan in fuji an, ji angxi ruijin, ganzhou, bingzhou of hunan province, xinan in guangxi, guizhou rongji ang, duyun and biji e, g