航班延误问题论文.doc

2015年吉林省大学生数学建模竞赛 承 诺 书 我们仔细阅读了《全国大学生数学建模竞赛章程》和《全国大学生数学建模竞赛 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 2015年吉林省大学生数学建模竞赛 编 号 专 用 页 赛区评阅编号（由赛区组委会评阅前进行编号）： 赛区评阅记录（可供赛区评阅时使用）： 评 阅 人 评 分 备 注 航班延误问题 摘要 随着中国社会的迅速发展，现有的机场设施不能满足日益增长的乘客运输量的需求，从而引起航班延误不断增加，给航空公司和世界带来了巨大的损失，仅仅通过空中交通管制设施的改善已不能作为提高空中交通流量的主要方法。对跑道容量决定性作用的因素是连续航班流之间的间隔，它与天气、导航设施、航班类型等因素密切相关。所以需要对航班延误进行理论和定量化的分析，从而得出结论、找出原因、并且制定可行化措施以尽量减少航班延误出现的几率。 问题一:我们利用到了LINGO中的非线性优可以得到实际降落时间。利用matlab可得到最早到达时间、最迟到达时间、目标时间两两之间之间的关系拟合图；通过对国外主要机场和国内主要机场的数据分析、柱状图分析、散点图分析得到航班延误具体形式。 问题二：我们主要利用到了最小二乘法以及matlab软件，通过对收集到的航行时间和准点率数据的拟合，得到拟合图像及r值。再根据计算结果的到他们的关系是否密切。 问题三：根据原因，以及以上的数据分析得到比较实际的措施。 关键词： 曲线拟合法 最小二乘法 平均准点率 准点率 滑行时间 一·问题重述 1.1问题背景 随着日益发展的生活节奏，飞机作为最快捷的出行工具，所以飞机作为人们出行的最佳选择。但是飞机在给予我们快捷的同时，也伴随着些许失望。航班延误则成为了最为常见的矛盾之一。 致使航班延误，往往难以避免，只能尽量减少延误率，有着天气条件、航空公司、军事活动、空管、机场、联检等等一系列的原因导致航班延误。据统计，航班延误问题最严重的10个机场中，中国占7个。据Flightstars 6月份显示，全国35个国际机场的平均准点率为69.26%，低于5月份的74.92%，其中分列第34,35位的上海浦东机场和北京首都机场，准点率分别为28.72%，18.30%.由此可见航班延误问题较为严重。航班延误不仅造成运输服务资源的浪费，影响旅客出行计划，严重损害运输服务质量和运输企业的利益，所以目前急需处理和适时疏导方案来缓解航班延误这一严峻问题。 1.2设计材料背景 Flightstars是国际范围比较领先的飞机跟踪服务供应商，为用户提供全球实时航班跟踪和机场数据服务。其数据常被《福布斯》等媒体引用。根据flightstars网站此前发布的数据，今年至6月，北京首都和北京浦东两个国际机场的准点率几乎不足40%的数据“牢牢霸占”着最后几个座次。香港南华早报在1903年创办，内容覆盖中港两地以致全亚洲，其报道具有权威性且独立中肯，一直是香港内地以致亚洲最具公信力的报章。这两个出处可信度较 1.3问题提出 1.3.1中国航班延误最严重国际上航班延误最严重的10个机场中，中国占7个。其中包括上海虹桥、上海浦东、北京国际、杭州萧山、广州白云、深圳宝安、成都双流等这一结论是否正确？ 1.3.2我国航班延误的主要原因是什么？ 1.3.3有什么改进措施？ 问题分析 2.1问题一的分析 因为flightstars和香港南华早报的公信力比较高，所以对于flightstars的数据以及南华早报的结论比较可信，但中国和国际上准点率出现差异且各国国情不同这一根本原因的存在，让我们不得不考虑香港南华早报结论的严谨性。Flightstars网站对准点航班的定义是实际起飞时间之后的15分钟内。中国机场的所谓准点就是一个航班在起飞计划时间后30分钟内完成起飞。航空公司的是一个航班在计划降落后30分钟内着落。美国公司则是实际起飞时间在计划起飞时间之后的15分钟内。除了对结论的严谨性还有数据的单一渠道发出质疑，flightstars虽然可行度较高，但毕竟是是单一渠道，我们不能只根据这一个网站收集的数据进行研究，我们有必要从多渠道获得更多、更全面来分析并判断结论是否真确。 在大型机场中，飞机的降落要受到很多安全约束条件的限制。我们将研究如何对单条跑 道上的飞机降落进行调度。 有十个航班需要降落。每个航班都有一个最早到达时间（飞机以最高速度到达降落区域 的时间）和最晚到达时间（可能受其他因素如燃油量等的影响）。在这个时间窗口内，航空 公司需要选择一个目标时间，并将它作为航班到达时间公布出去。如果比此目标时间迟到或 早到，则可能会引起机场秩序混乱并带来额外的费用支出。为将这些费