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关于市电动车及动力电池产业发展的调研报告 近期，市电动车及动力电池产业领导小组抽调精干力量，组成产业发展课题组，通过实地走访、工作座谈、查阅资料等形式，深入全市20余家企业、商户和职能部门，对电动车及动力电池产业现状及发展形势进行调研，提出了产业发展的意见和建议。现将调研情况报告如下： 一、电动车及动力电池产业现状 我市电动车和动力电池产业起步于20**年，目前有6家企业，具备年产30万辆电动自行车、1600万只蓄电池、150万套轮毂的生产能力，从业人员近4000人。20**年实现销售收入17.5亿元，纳税4239万元。20**年前三个季度，产业税收总额9796.11万元。 目前，我市电动车及动力电池产业主要特点为：一是蓄电池企业发展迅速，动力电池产业呈现前所未有的良好发展态势。二是电动车轮毂市场竞争力不断提升，高远轮毂产能不断扩大，市场话语权增强。三是电动车产业正在调整，在国家鼓励新能源汽车政策的刺激下，电动车产业面临向高端化、汽车化调整的机遇和空间。四是投资形势看好。近期，我市及时跟进产业转移，吸引了一批关联企业来沁考察，投资人非常看好我市电动车及动力电池投资环境。 二、电动车及动力电池产业发展形势分析 电动车是以电力为驱动或助力的交通工具，主要有电动汽车(ev)、轻型低速电动四轮车 (lev)、电动自行车等。其产业信息包括研发、设计、生产、物流、市场开拓等，容量庞大，现仅就重点参考内容整理如下： （一）电动汽车产业形势 电动汽车(ev)包括混合动力汽车和纯电动汽车。混合动力电动车因不受充电设施限制，部分车型实现小规模产业化。纯电动汽车受续航里程短、充电时间长、充电站建设不足等制约，产业化条件尚不成熟。但动力系统纯电动化是各国汽车工业重点研发方向。目前,丰田、通用、福特、本田和戴姆勒等国际车企相续推出电动概念车。我国也有比亚迪e6、奇瑞s18、奔奔mini-ev等电动车型推出。电动汽车因符合能源发展战略，得到各国政府的支持。20**年12月我国出台《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》，对混合动力车和纯电动车可分别给予最高5万元和6万元的国家补贴。在政策的刺激下，关联企业纷纷介入电动汽车核心技术及公用充电设施的研发和建设。如，国家电网公司规划到2015年建成1700座充电站和300万个充电桩。制约电动车发展的技术问题和充电站配置问题将逐步得到解决。 （二）低速短程电动四轮车产业形势 低速电动车(lev)最高时速高于电动自行车低于汽车的交通工具,欧美国家将最高时速70公里作为划分低速电动车的标准，我国尚未有明确规定。此类车多为特定场所或特殊群体的短途交通工具，如，公交车、观光车、老年车、巡逻警车、高尔夫球车等车型，填补了汽车的应用空隙。相比电动汽车，低速电动车功率小、技术设备要求低、不依赖充电站、价格便宜、适应大众需求，市场需求良好。仅浙江省20**年已出口lev超过7万辆，年市场增量在15%以上。目前，全国约有lev企业百家左右，大型企业有江苏新日、山东时风、深圳陆地方舟等。 （三）电动自行车产业形势 我国产销量最大的电动车是电动自行车。20**年，全国有整车企业1000余家、关联企业6000余家、年产量2954万辆，市场保有量超过1.2亿。电动自行车行业由成长期进入成熟期，这一时期，一是企业竞争加剧。20**年前，每辆车利润在300-500元，现在每辆车毛利润只有 100多元。大企业凭借其规模和品牌，在配件市场和消费市场都有绝对话语权，很多生产规模、销售渠道跟不上的中小企业进入淘汰阶段。二是行业集聚形成。受产业基础和区位等影响，电动自行车行业在天津、江苏、浙江、山东和上海五地形成集聚。爱玛、雅迪、新日、绿源、小鸟、速派奇等大中型企业都集中在上述地区，表现出较强的龙头效应。当地小企业凭借配件、信息、人才等优势，走前店后厂、贴牌加工等渠道，也在市场上有一席之地。三是行业标准逐渐统一。2011 年3月，公安部、工商总局和质检总局联合下发《关于加强电动自行车管理的通知》，要求严格执行《电动自行车通用技术条件》，严禁超标车生产、销售和上路。四是市场前景看好。自行车在欧美国家不是常用交通工具，电动自行车也只有轻量化改进，提升体育娱乐功能，才有望打开发达国家市场。电动自行车潜力市场在国内中西部和东南亚，印度、巴基斯坦等国个人交通工具的数量也将增加到数以亿计。国内一些大型电动自行车生产企业的销售视线开始向此类市场转移。 （四）部分电动车关联产业 电动车零部件众多，主要有车体、电驱动装置（电机）、电池、充电器和控制系统等。就我市产业角度来说，一是轮毂铸造