中国国际锂离子电池产业高峰论坛会议要点报告.ppt

ATL在储能方面的经验 整车厂对电池性能要求和电池企业不一致 整车厂对电池性能要求和电池企业不一致 整车厂和电池厂认识的偏差 从整车厂的角度来看，电池的SOC意义不大 对于整车厂电池SOE（剩余能量），要比SOC（剩余容量）更有意义 电池的实际容量随电池工作环境温度的变化而变化SOC估算时，电池容量需要进行温度修正！ 电池的放电倍率变化大且快，实际容量随之变化！需要进行功率控制！ 电池均衡 电池组不一致性问题产生的过程：生产过程和使用过程 电池组不一致表现形式：电压差异 电池组电压差异的内在机理：内阻差异、容量差异、SOC差异 SOC差异原因：自放电、充电效率、容量衰退速率 因此，基于电池电压差异的均衡是不合理的！应该基于电池的SOC差异！ AVL可以提供电池包工程解决方案 北京天奈科技公司的碳纳米管 单一导电剂比较 磷酸铁锂正极中，添加碳纳米管的电极体电阻率是添加其他导电剂的1 / 10 - 1 /100 ?1%碳纳米管的电极体电阻率和4%SP、8%KS-6相当 钴酸锂正极中，添加碳纳米管的电极体电阻率是添加其他导电剂的1 / 10 - 1 /1000 ? 1%碳纳米管的电极体电阻率和4%SP相当。 混合导电剂 对于磷酸铁锂正极，当碳纳米管（CNT）含量＞2wt%，导电网络中CNT起主导作用，再加入其他导电剂不能进一步降低电极体电阻率 对于钴算锂体系中，当CNT含量＞1wt%，导电网络中CNT起主导作用，再加入其他导电剂不能进一步降低电极体电阻率 CNT可以提高电池的能量密度、功率密度、循环寿命 碳纳米管可以降低电池放电温度 CNT提高电池哪些性能 电极电导率高: 增加活性材料克容量发挥 大电流放电下功率密度显著提高 ? 显著降低导电剂用量、粘结剂用量: 更多活性材料 更高能量密度 ? 降低快速充放电时电池温度: 提高大电流放电性能 高温循环性能 ? 提高低温放电性能 ? 增强电解液吸收: 延长使用寿命 北京天奈科技产品 碳纳米管分散好的浆料 优美科 优美科为电池材料回收提供解决方案 银通新能源 银通新能源介绍了钛酸锂材料的优越性能和银通特有的圆形锂离子电池 钛酸锂性能 长寿命 快速充放电能力 钛酸锂性能 高低温性能好 高温存储自放电小（55度865天容量损失约5%） 环型电池 优点：易于组合，散热好 恒翼能 提供电池组制造的检测解决方案 锂电池生产企业圆桌会议 3月24日晚8：00-10：30由王子冬主持了一个锂电生产企业的圆桌会议 会议要点： 王子冬计划办一个6期的中国锂电高层系列技术沙龙，主要介绍动力电池概念、要求、使用、评价、材料、生产等方面内容。 王子冬在会上批评了所谓的“稀土电池”为中国“第五大发明”的论点 王子冬举了一点例子说明为什么电池厂的产品和整车厂的需求总是碰不上 王子冬举的例子 整车厂要求：电池20%SOC时，需要满足一定的功率特性输出30秒，并且这个测试要求电池在新电池状态、旧电池状态、高温状态和低温状态都要满足。 这样的测试电池厂一般都没做过 电池厂不了解整车厂的要求，并且整车厂采购电池时不提明确的要求，电池厂也不敢向整车长提要求 南京嘉远电动车船制造有限公司 * SOC＝100%－放出容量／实际容量 实际容量的定义：特定的温度和特定的电流 * 2011中国国际锂离子电池产业高峰论坛会议要点报告 于文志 基础应用研究所 会议基本信息 会议名称：2011中国国际锂离子电池产业高峰论坛 举办时间：2011.3.24—2011.3.25 举办地点：深圳益田威斯汀酒店 会议规模：约150多家单位，200多位代表参加 电动汽车成功因素 好的产品：高性能、合理价格 好的基础设施：方便、经济、高效 好的商业模式 电动汽车和智能电网结合 电动汽车和远程智能信息控制、汽车移动物联网相结合 部分电动车价格和性能 电动汽车价格预测 电池价格预测 锂电池产能与价格 充电设施 充电设施 充电设施 充电设施 陈清泉观点 建立电动汽车公共能源供给体系，提供标准化蓄电池模块租赁服务，是发展纯电动汽车的出路 要根据国情，利用我国自然资源、市场、人力资源的优势，首先大力发展有市场需求、能有效节能减排的小型低速电动汽车和城市公交增程式电动汽车或纯电动汽车，也不排除市场能接受的其它型式混合动力汽车、积累经验，不断提高在动力电池、电机电力电子电控、动力总成等核心技术，向新一代先进的电动汽车跨越发展。 我国电动汽车战略布局 十二五电机产业化发展规划 世界上认为电动车推广有三大难题 速度低 行驶距离短 充电时间长 车用动力电池系统需要研究的内容 南京嘉远提出:“善待电池”的理念，不让驱动系统超过电池组本身的放电极限有利于电池组的使用寿命同时起到保护电池的作用。 ATL推荐的电池成组方式 ATL在电动汽车方面的经验