车用直喷式柴油机低污化技术的分析.pdf

摘 要 厂 I汽车尾气污染是造成严重空气污染的主要囡素之一。汽车排出的污染物主要有一氧 化碳＼碳氢化台物、氮氧化台物和微粒物等。随着经济的不断进步，机动车保有量迅速 增加，汽车排放问题越来越突出。解决环境保护与汽车发展矛盾的根本出路在于，保证 汽车发展的同时，不断降低车辆的排放污染程度。汽车发动机的耗油量与影响环境温度 的二氧化碳的排放量直接关联，降低燃油消耗的重要意义不仅在于节约能源，而且同时 缓解全球挛暖的筘烈趋势。因此，矗生蕴动扭的主要发展目标是尽可能降低燃油消耗与 低污染化盯 ， 本文首先研究了我国汽车发展与污染的总体状况。～从汽车保有精、燃油消耗状况、 排气污染状况、汽车污染分担率和污染发展预测等儿个方面分析我国汽车排气污染状 况，并对照国外先进的技术措施和排放法规，明确降低排放的重要性，针对我国柴油机 的技术特点和管理方法，提出相应的对策，找出我国乍}：}j发动机的发展思路和摊气净化 的对策。1，一 本文首次根据燃烧热力学现象，将柴油机燃烧过群简化为能表征燃烧主要特点的三 个阶段：燃烧温度车【I压力升高到极值钓过程、燃烧产物冲稀的过程和l膨胀过程。依据 混合气浓度的变化模式计算燃料燃烧的绝热火焰温度，从定性角度分析研究各个非相干 因素对燃烧过程和NO生成的影响规律。这些因素包括燃料组分、空气组分、空气湿 度、燃烧初始参数、混台气浓度、运转速度等。得出对清洁型柴油机设计和应用具有指 导意义的研究结论。 以CC4105Q柴油机为对象，没计了排放试验台架，进行不同参数对排放影响的试验 研究，包括喷油提前角、迸气湿度等对柴油机燃烧和排放的影响，深入理解CC4105Q柴 油机的排放特性及相关因素。f；式验结果表明 · 喷油提前角从16。CA减艰到100CA， 在中等转速2100rpm、满负荷(100％)时， NOx排放下降22．5％，烟度升高14％油耗升高45％。在其他负荷范围下，从试验 结果同样可以发现，烟度升高晟人达60％。可见，单纯使川减小喷汕提前角米降低 NOx排放受到其他性能指标变坏的制约。 · 冲龄性质变换是改善柴油机性能和排放指标的有效措施。本文首7久设计CC4105Q柴 油机进气加湿试验．加入水蒸气的浓度分别为：0．0lkg／kg、0．02kg／kg、0．03 kg／kg。试验测试结果表明．能有效改善NOx排放特性，同时柴油机的其他性能指 标受到的影响不大。转速3300rpm，负荷100％时，进气加湿浓度由0增加至 由2．0下降至】．5，降幅为25％，其他工况F也得到类似程度不同的改善。 · 进一步燃烧计算分析表明，随着进气加湿强度增加，滞燃期拉长．燃烧开始时刻提 前．燃烧放热规律曲线第一峰值升高，整个燃烧更靠近上止点，燃烧持续期缩短。 本文深入系统研究车用催化剂的特点、要求，催化荆类型、评价指标，催化剂的制 备及活性评价方法。研究r午川柴油机催化净化理论，指山柴油机催化净化的技术路 线。在研究催化转换器结卡勾原理和流动特性Aq基础上，i5}计低流阻和岛转换效率的进气 口加导流11f_片结合加强扩散型头部的净化器。， 首次设计井建立高速车用柴油机NOx直接分解试验台架和试验方案，进行了初步净 化试验研究。试验结果表明：对CC4105Q柴油机而言，在2loo rpm、负荷50％、空速 aC。 20000／11时，应用C型催化剂，晟高净化率可达到27％，且存在一个最佳温度400 还蒯时进行排气其它囡索对转换效率的影响试验．诸如排气温度、空间速度、水蒸气含 茸：≈，随着空速的升高，净化效率F降，相同条忭’F，空速为50000／h时，净化率为 该 20％。进气加湿母为o．03kg／kg时，净化率为10％左右。20小时的耐久性试验表明 催化刑只有良好的净化寿命和活性。L．／