名人演讲稿滕伯乐：中国汽车产业在后金融危机下的思考.doc

名人演讲稿滕伯乐：中国汽车产业在后金融危机下的思考 　　各位佳宾、各界朋友，很兴奋能够在这样的场合跟大家交换。2009年中国汽车的产销已占到了世界汽车产业的前列，有的说是第一。前列也好，第一也好，应当说半个多世纪以来中国汽车产业的变化取得了辉煌的业绩。我们第一个一百万辆用了40年左右的时间，在1992年到达的。但是经过17年，到了2009年我们就超过了一千万辆，也就是说后17年有十倍的变化，确切是使人感到兴奋的。但是我们进进到世界汽车产业产销大国的行列以后，下一步怎样走，我们自己提出了一个明确的目标,要向世界汽车产业的产业强国迈进。 　　在这样一个前进的步伐当中，当前正是处在后国际金融危机时期，中国汽车产业应当是甚么样子。我觉得我们大家对中国的汽车产业都有多一点的豪情，我想我们还应当有多一点的思考，多一点的交换，就会取很多一点的共叫。因此我就想，要思考的是甚么呢？我也能够自问自答，也能够互问互答。大家来见仁见智，来群策群力，做好中国汽车产业从产销大国迈向产业强国的路径。因此我在这跟大家交换的是，十问如何看待，十个题目。 　　第一个题目，2009年中国汽车逾越一千万辆，如何看待？ 　　假设仅仅从数字上来看，我觉得确切是来之不轻易。但是这仅仅是一个数目级的概念，我们应当从数字的或在深层次的来剖析一下，也就是说中国的一千万辆同国外的发达国家一千万辆在车型品种方面有所不同。我国的乘用车，特别是轿车的比重还不大。我国的出口市场份额还比较小，而且还是中低真个。我们生产一千万辆的厂家可以说是有百十来加，同国外的五、六家、十来家是不一样的。最不同的，或说有差距和不足的，应当是关键零部件的核心技术的开发和把握方面，我们会有比较大的差距和不足。这就是怎样看待一千万辆。 　　第二个题目，2009年中国的汽车产销位居世界第一，如何看待？应当说中国的市场太大了，只要有需求，有市场我们就可以生产、销售，因此说内销是主要的。而且是我们政策的因素和政府的引导有很大的作用。而且我们的车型品种方面，中低档的，中低价的占了很大的一部份。也就是说有中国的国情在里面，因此我们的产品同发展中国家有点类似，因此我们还有点出口的份额。但是依照国际化的战略和布局来讲，我们要在世界第一的位置上能不能有世界领先的地位这就不一样了，能不能有国际的着名品牌这也不一样了 [ 本文滕伯乐：中国汽车产业在后金融危机下的思考-来源_于范.文家 ＷＷＷ.FWJIA.ＣＯＭ }。是值得我们沉思的。 　　第三个题目，中国汽车产销的延续高速增长，如何看待？刚才已说了，40多年我们也就从零到达一百万辆，17年的时间我们从一百万辆逾越到一千多万辆。我们这几十年当中，特别后七、八年当中我们都是两位数的高速增长，仿佛在这样高速增长的环境下面，变成出中国汽车延续高速增长的情况可能会出毛病的。我们只看涨不看落，涨了兴奋落了耽忧，我想这个要冷静的观察。有涨有落才是正常的。同时还有一个基数题目，各个厂家有基数题目。所以我们还是应当科学发展，务实创新，脚踏实地，一步一个脚印的来做好我们中国汽车产业的延续增长。 　　第四个题目就是如何看待中国汽车产业的腾飞新出发点。也就是说一千万辆作为历史已翻过往了，翻开新的一页我们还要有个新的出发点，那应当是个腾飞的新出发点。这个新出发点在哪里，我想我们也不要同一起来，应当说每个地区，每个企业团体，每个企业和他的车型品种各不相同，只要找准了自己的位置，看准了市场，满足和符合了市场的需求，就会有新的机遇和新的选择。因此说我觉得假如来掌控我们的硬内功、软实力和国际竞争力这是很重要的作为出发点的方面。大家要共同的努力。 　　第五个题目，如何看待零部件强则汽车强？由于中国的汽车产业是从修理零部件、配件这方面起步，汽车整车起步、卡车起步都比较低。但是零部件是重中之重，也想力求向国外学习，解决好整零的战略伙伴关系。占有关方面的判定，一辆汽车的零部件占到整个车子科技的含量大概是70%。也就是说70%人家的零部件这一块，你把零部件做好了，你汽车就可以做好。零部件做丰富了，我们汽车也能发展。事实上如此。到现在我们零部件应当说很丰富，资源很丰富，厂家很多，因此我们近几年来加大引进技术，加大合资合作，加大我们自发的自主品牌的努力，我们觉得做一辆车子越来越轻易了，就是由于零部件资源丰富了。但是我们应当看到，零部件我们也一样的感到有点担心、耽忧。就是我这里有两组数据。一组数据就是刚才提到的关键的核心零部件、安全气囊的全年产值，外商投资企业占了19%，中外合资企业占了8.5%，IBS发动机管理系统，EMS外商合资企业占了80%。应当说我们轿车的配套和零部件出口当中外商独资企业和中外合资企业也占比较大的比重。就拿零部件出口来讲外商独资企业43.35%，中外合资企业24.42%，这两加加起来58.77%也超过50