城市轨道交通建期间地面交通组织管理技术方法研究.pdfVIP

Methods on Traffic Management during the Traffic Construction of Urban Rail A Dissertation Submitted for the Degree of Doctor Candidate：Ma Jing Supervisor：Prof.Chen Kuanmin Chang’an University, Xi’an, China 万方数据 万方数据 摘 要 随着城市规模不断扩大，城市交通已经成为严峻的社会问题。城市轨道交通作为一 种有效的运输方式近年来在我国许多城市有了迅猛的发展。今后若干年将是我国城市轨 道交通高速建设发展时期，由于城市轨道交通线路通常沿城市主干路布设，其建设施工 期较长，需占用道路资源，且施工区域呈带状分布，地铁线位所在的道路失去了其城市 交通走廊的作用，使得许多车辆不得不改线行驶或绕行，城市轨道交通工程建设对道路 交通产生的负面影响较正常的道路施工更为严重，与此同时，占道施工区的交通组织也 一直未得到重视。 由于缺乏科学系统的交通流组织方案，额外增加道路交通负荷，影响道路正常的通 行能力，从而增加了城市交通的拥堵性。如何合理的进行城市轨道建设期地面交通组织 成为了目前缓解城市交通的关键。论文结合城市轨道建设期交通特性，本着科学、系统、 实用的原则，对城市交通轨道建设期交通管理控制理论与方法作了改进与发展。 论文首先阐述了城市轨道建设工艺工法，分析了不同道路条件适合的工艺和不同工 艺对道路交通、交通流、公共交通、停车场、特殊用地的影响，做到有的放矢，但从国 内外研究现状来看，结合上述特点而进行的交通管理规划理论研究还很薄弱，本文的研 究具有现实意义。 在总结国内外有关城市轨道建设期交通组织管理经验的基础上，结合日常交通管理 中常用的城市道路交通组织管理措施，对轨道建设期交通组织管理措施进行了分析、探 讨，提出了基于“点、线、面”的城市轨道建设期交通组织框架体系。 建立了基于用地结构熵的广义熵重力模型。根据轨道交通建设期不同用地的居民出 行与土地利用混合发展程度密切关系，借鉴熵函数形式的基础上，提出了基于用地结构 熵的广义熵重力模型，解决了原有重力模型在轨道建设期间特殊环境下，不能很好进行 居民出行分布预测的问题。 分析了城市轨道建设期对道路影响区域、道路沿线、关键点的通行能力的影响，分 别研究了基于道路网容量的区域网通行能力、基于VISSIM 仿真的道路沿线通行能力、 基于单元可靠度的关键点通行能力。 提出了城市轨道建设期交通组织框架体系和评价方法。本文以“以人为本、优先保 I 万方数据 证公共交通、合理分流、强化管理”为指导原则，研究了适合于城市轨道建设期交通管 理规划的制定流程，建立了基于“点、线、面”三个方面的城市轨道建设期交通组织管 理方案评价指标体系，并基于层次分析法，建立了城市轨道建设期交通组织方案评价模 型。 最后，以西安市地铁四号线占道施工区为实证对象，利用本文研究成果对实例进行 了验证，验证结果保障施工期间城市居民的日常出行、确保道路交通的畅通和安全。 关键词：城市轨道交通,交通流组织,通行能力,重力模型,均衡模型 II 万方数据 Abstract As the expanding of city scale, the urban traffic is becoming a s