城市轨道交通枢乘客集散模型及微观仿真理论.pdfVIP

中文摘要 城市轨道交通是解决大城市交通问题的主要手段，建设交通便捷、功能丰富、资源 节约、环境友好的城市轨道交通枢纽是实现和谐交通的重要内容。然而，目前国内外在 这类枢纽的设计和评价上依然主要依靠静态的经验估计办法，无论在工程实践上还是相 关理论上都存在着一些不足：枢纽设计标准缺乏科学依据、枢纽的集散效率和服务水平 无法准确衡量、对乘客和交通环境的关系认识不清楚等。解决这些问题将为准确预测新 建和既有枢纽的客流负载能力提供技术指导和评价手段，为实现乘客与交通的和谐发展 提供理论和技术保障。本论文基于以上这些问题，结合北京市城市轨道交通建设管理有 限公司课题“北京市城市轨道交通宣武门、崇文门规划枢纽布局评价”和国家自然科学 基金课题“铁路客运专线换乘枢纽交通设计理论与方法”，对乘客在城市轨道交通枢纽 内部的集散理论和微观仿真进行研究。 本文首先对国内外城市轨道交通枢纽乘客集散方面的研究做了详细的综述。在此基 础上，针对已有研究的薄弱方面，国绕城市轨道交通枢纽内部设施的使用效率和乘客集 散安全的评估问题，建童工抠绝丞客基越堡盈佳丕攮基。该理论体系以“点一线一网” 和“乘客一乘客群一乘客流”为两条主线，较全面地提出了乘客集散理论研究的基本内 容和方法论。本论文主要就该理论体系的基础核心问题一基于乘客集散行为的微观仿 真，展开了深入研究。 通过组织大量的实地行人交通特性调查，珏蕴工主自动红厶交道錾握褪题盆盘丕 筮：对调查的交通参量数据进行统计，总结分析了乘客的宏蕊特性，丛逡遣堡盘：速囱 复友!旦笪往左：捆蕴往左!吐匮红塑：塞全煎敬筮盘笠盔友画班塞工丞垄垄挺纽由鳆 筮理复发。婴塞工丞客塞敬的赶盔筮赶友壁：超出工挺缍生的往塞盛岔握!延迟筮羞昼 定厘让簋，趣亟判别的垄途皇友鎏。 基于对乘客复杂的集散行为的认识，本文对其中的关键行为一路径选择行为、移动 行为和碰撞规避行为建童工丞奎塞懿搓型：握出I=叠壅盟区迸型壁蹬径造竖蘧型： 差运旦麴查馒銮塑銮逸扭剑的直洼鲣迭工回生迭筮塑銮终延毯间壁，该模型集多智能体 force)、驾驶行为(steering, (multi-agent)、元胞自动静L(cellularautomata)、社会力(social behavior)的优势于一体，具有更加广泛的适应性和更强的处理能力。 论文还首次握出工四丞搓型撞验鎏，即运用基本图检验、自组织再现、实际数据拟 合、疏散经验一致性校验四种方法综合校验模型，其优点是能够保证模型刚时符合交通、 自组织、实际数据和疏散等方面的要求，提高模型的准确性。校验结果表明，本文提出 的乘客集散模型是现有类似模型中唯一能够完全通过四元校验法的模型，证明了模型的 可靠性。 为了使已经建立的模型应用于实际，论文系统研究了乘客集散仿真的两种实现途 aI 夏 窆 壅 盔 堂 盟 -上 堂 僮 迨 塞 虫 塞 揸 重 径：离散仿真和连续仿真，握出工重旦抠鱼迭查缒睦变丝塞塑丞客塞篚连缝笾墓攫型彦 敬业啦研究星堕，探讨了运用所提模型建立仍真模型时的一些关键技术，并握出工埴壹 塾道銮逼挺塑塞越迁俭拯准。这些标准以仿真所能获得的数据为自变量，从乘客集散的 安全、效率和舒适三方面综合反映了城市轨道交通枢纽的乘客集散能力。 考虑到模型的实用性，利用所提出的数学模型建立了基于多智能体的乘客集散微观 仿真模型，珏筮工蜮直熟道交道丞客塞敛笾真塑住△塑壁：呈!堕璺!丛。通过运用该仿真软 件进行大量的行人微观仿真试验，进一步研究了行人自组织行为产生的机理和本质，提 出工笸厶自丝堡毽筮主生的基奎筮鲑!壁童工邕堑丛叁錾查间煎熬堂羞丕，完善了行人 流自组织理论。 最后，结合课题情况，论文分别煎匮直擅堑塑堑建抠缍西仝塞倒：搓塑工丞窒塞熬 缝丑，并提出了枢纽内瓶颈传播的过程，获得了灾难情况下人员疏散的时空转移特性。 仿真成功地再现了枢纽内部人流的运动特征和枢纽的空间利用情况，解决了实际课题中 枢纽集散的评估和优化问题，表明所建立的模型具有良好的仿真能力和应用前景。 关键词：城市轨道交通枢纽；乘客集散；微观仿真；自组织 分类号：U115；TP391．9 ABSTRACT oneofthe tosolvetr