高速公路联网不车收费系统车道类型比选和车道控制逻辑的研究.pdfVIP

ofTrafficLane’S andControl Study TypeComparison Toll in NetworkCollection LogicExpressway System ADissertationSubmiaedforthe ofMaster Degree Candidate：ZhaoJianzhou Supervisor：Prof．JuYongfeng University,Xi’an，China Chang’an 本 作所取 要贡献 未加明 本 本 校。学 利。本 果时， ( 摘 要 随着世界经济进入高速增长期，汽车数量急剧增加，导致现有道路已远不能满足经 济增长的需要，交通状况日益恶化，道路越来越拥堵。同时现代交通事业的不断发展， 国家在一些靠贷款修建的桥梁和公路设置了收费站，随着这些收费站的不断增多，目前 大多数收费站所采用的人工收费方式已经不能满足公路管理现代化的需要。 电子不停车收费系统是国际上正在努力开发并推广的一种用于公路、大桥和隧道的 电子自动收费系统，实施不停车收费可大大提高公路的通行能力，使公路收费走向电子 化，降低现金管理的成本；允许车辆高速通过，有利于提高车辆的营运效益，降低收费 站出入口的噪声水平和废气排放；由于通行能力得到大幅度提高，可以缩小收费站的规 模，节约基建费用和管理费用。 论文以江苏省高速公路联网电子不停车收费系统为依据，结合其在苏嘉杭高速公路 试运行期间所存在的问题为背景，介绍了基于“两片式电子标签+双界面CPU卡的组合 式电子收费系统”的ETC运营服务模式，阐述了电子收费车道收费操作流程，包含电 子收费车道系统的设备组成及功能、车道收费总体操作流程、特殊事件和异常事件处理 流程、ETC车道标志标线布设等。在此基础上，主要对ETC车道类型比选及布设进行了 分析，同时对ETC／MTC混合收费模式的车道控制逻辑进行了研究，提出了适合苏州城 区站的车道类型及车道控制逻辑，并对提出的方案进行了测试。最后作者对所做的工作 进行了总结，提出了下一步的研究方向。 关键词：ETC，车道类型，控制逻辑 Abstract Withthe oftheworld andthe of rapidgrowth economysharpincreasingvehicles，the theneedsof roadcannotmeet economicandthe oftraffic existing growth increasing conditions．Atthesame the ofmodem time，、vitll statehas developmenttransp