信号交叉口左转流组织的设计和优化方法.pdf

中文摘要 中文摘要 摘要：左转车流是造成平面交叉口冲突点增多、延误增加及通行能力下降的关键 车流。合理组织左转车流对有效提高交叉口通行效率、降低事故发生率具有重要 意义。目前，有关部门主要依靠经验确定左转车流组织方法的使用，对相关理论 的研究比较有限。因此，论文在借鉴左转车流组织方面已有成果的基础上，深入 研究车流的运行特征，分别从时间、空间及政策管理角度出发，探讨设置左转专 用相位、设置左弯待转区及实施远引左转三种车流组织方法的适用条件和优化设 计方法，主要完成了以下几方面工作： 1．基于交通波理论，建立无左转专用相位条件下的左转车道通过车辆数计算 模型，考虑了公交车比例、交通流饱和情况及信号周期长短等影响因素。 2．基于直行和左转车流冲突特征分析及延误指标评价，研究左转专用相位的 设置效果与相关左转和直行车道流量的变化关系。 3．基于不同信号阶段的排队长度分析，研究左弯待转区的设置效果与左转车 道车辆到达率的关系，并提出设置左弯待转区条件下最小绿灯时长的确定方法和 停车率的修正模型。 4．基于“绿波带”思想和时间．距离图分析，提出远引左转车流组织条件下的中 央分隔带回转开口位置选址方法，并结合排队分析和交织区长度计算，从三个方 面明确合理的中央分隔带开口位置范围。 5．基于延误时间计算，通过分解车辆完成左转的运行过程，对比直接左转和 远引左转车流组织的效果，为“禁左”管理政策的实施提供交通评价思路。 此外，论文结合实例，对相关理论的分析结果进行验证，并提出信号交叉口 左转车流组织的优化设计方案。 关键词：信号交叉口；左转车流组织；左转专用相位；左弯待转区；远引左转； 延误；排队 分类号：U491 ABSTRACT ABS’rRACT：LeR—tllm仃a伍cisthe嘶tlcalcauseofthe reduction conflicts，delays觚d of imersections．IIlorderto me aIldreducethe c印acit)，atsi朗alized improvee伍ciency accidelltrateofme to tlleleft-tumtra伍cflows intersectioIls，it’s iInponallto玛aIlize leR—tumtra衔c methodsareused t0 e行．ectively．Currentlymosto玛anization according me research onthereleV锄tmeoriesis practicaleXperiences，嬲the limited．Therefore， aIl charaCt舐sticsoftlletra衔c intensiVeonthe nowsbaSedonmereleVallt study researchachiev锄e11tsisca币edout．Fromthe of and pointstime，space p01icy t11esisdiscussesmeuseand oftllreekinds manag锄ent，the