电客列车制动电阻器热变形损坏的分析和的研究.pdf

电客列车制动电阻器热变形损坏的分析与研究 摘要 上海地铁使用的制动电阻器，由于瞬间负载大电流产生电热冲击， 寻内部电阻片在热力耦合作用下过度变形。热力耦合作用已经引起了 泛关注，并取得了显著的研究成果，但所建立的理论分析模型仅在机 械冲击条件下适用。就能量转化形式而言，电热冲击下的热力耦合与机 械冲面下的热力耦合有所不同。因此，本文在上海地铁运营有限公司的 支持弋，开展了电热冲击作用下的热力耦合研究，以解决电客列车制动 电阻器的变形损伤问题。 在前人研究工作的基础上，本文综合应用力学、热力学及有限元等 基础理论，在电热冲击的条件下，建立了完整的热力耦合模型。在耦合 模型的建立过程中，首先，区别于以往将变形功视为附加热源的分析观 点，考虑变形功对内热源强度的削弱作用，根据能量守恒原理建立了温 度场方程。其次，将非线性泛函分析中的G导数引入传统的弹塑性有限 变形分析理论，简化了位移场方程中结构刚度矩阵的表述形式，便于耦 合模型的迭代求解。最后，在本构关系求得的近似应力解的基础上，应 用数值分析中的最小二乘原理建立了应力磨平的有限元方程，提高了应 力场的计算精度。 热力耦合模型中，材料的热物理性能和力学性能对温度具有较强的