车内噪声预测及其控制的统计能量分析法的研究.pdf

|=)胁赤擎 川制、洲{¨冲眦 摘爱 车内噪卢预测及控制的统计能量分析法研究 摘 要 、—√ 惭年的振动、噪声水平是衡量轿车质量及J￡档次的重要标志之 。深入研 究存i设计阶段袱掘设计图纸和设汁参数预测新事昀振动、噪声量绒技其分桕状 况，刈于提高我国轿4三质量及其档次个关重要p 年辆的振动噪声分析以往主要基J二模态的研究方法。但是其府jH限寸二低 频，高频下由于复杂系统的模态密集，边界条¨。等参数难以确定，冈而i_幺：方法 适用-r【：差。传统方法的局限性币足SEA(Statistical Analysis)疗法的优 Energy 坍所在。本沦文H标在于应用统计能量分析州论，结合汽车振动埘【沦，建●．汽 乍振动噪声统计能量分析模型，从I而探索采用这j-U沦来计算任不㈨约输入激 励】i汽F-驾驶舱子系统的tII高频振动噪声响应的途轮，为改善汽午的振动噪声 特性提供理论依据和优化途径，使得这一先进理论的应用范围在汽／}：T业的研 究一I·得到拓展。 r ／滁文上要工作如F： ， 、、首次系统地将统计能量分析方法应用f整1：振动噪声问题的研究。通 过对传统的统计能鼠分析方泄；建立动力学系统模掣叫的一般j泶则分}】Ⅲf究’i辆 系统|!|勺建模方法具体步骤和细节。并在建市SEA模型过科中总结出引刈具体的 研究H标管重要考虑的足对外界激励源的i_}{别、子系统的划分和能疑流关系的 ’姓实际结构的子系统划分的功牢流传递关系的网络。 ■、讨论统计能最分析方法应用十午辆系统叫，首先根据SEAf,f-．典理论对 子系统进行模态密度值的理沦计算方法。洱着重划4二内声场的模态律i艘进行了 深入的研究。针对车辆系统的复杂性．在建立SEA模犁11t…规的不姚Ⅲ0的复杂结 构冗件进行模态密度测试，并分析各种测试于．段对于车辆系统的适}H性。并将 分析结论应J}}jr所建立的SANTANA2000型轿车的SEA模型中。 一分丰』i结构元件和声场内部损耗囡了机耻，研究将SEA力-}去心用到车辆 系统时刈于一砦常见梁板子系统的内部损耗因子的构成和计算方法，以及在没 有实际午犁无法进行实测时，根掘表面吸声系数和空气空『口j能鼠衰减常数进行 珲沦计算卢腔内损耗因f的方法，并利用SANTANA20004三型的实例进行灾测 对照。同时结合SANTANA2000轿车的实例分析车辆系统部件的内部损耗冈子 的测试山法，讨论在实验中可能造成误筹的儿个值得注意的问题和解决办法： 利Hj变彤能原理和实验测试方法分杌了车辆．I：常采削的阻尼结构J。：对结构元件 内部损耗因了的影响。 四、耦合损耗因子是统训能量分析方法的特仃概念，其准确·H．埘SEA模型 的准确性有关键的作_flj。根据已有的统计能齄分析理论，对于车辆系统卜_些 常见的连接祸合形式得到它们的耦合中的能量流关系。同Rj通过珲沦推导羊¨试 验验眦较系统地推导了车辆上常见的铰链祸合结构的耦合损耗凶予汁算公，℃， 。屯善r统计能量分析的理论框架。。 五、探索了任理论不够完善的条件下，将理沦建模和实验测试桐结合扶得 动力系统各种形式的功率输入的方法。针对乍辆系统的备种输入功率形式进行 了分析研究。埘发动机一变速箱系统、悬架系统振动的输入功率建奇：了数学模 冈席卜赤擎 唰济大学博}学位论文 摘饕 型，根据点阻抗理论得到输入功率。讨论车辆系统中起重要影响的面源输入功 率。 六、进行模型的有效性实验验证。总结SEA方法对动力学系统的应用条 件，并分析可能产生误差的来源。这对于统计能量分析的应用研究具有较重要 的参考价值。 七、利用建立的统计能量分析模型进行车辆系统各个声振特性的分析，研 究车辆行驶速度和行驶路面的等级等因素对车内声学环境的影响；利用统计能 量分析方法的特点，创造性地通过直接计算仿真实际工况下各个部件对车内辐 射能量的对比进行板件各频带声学贡献的分析。从而克服了单位功率输入法具