土方路基填筑试验段施工总结报告26149.docVIP

大理海东山地新城中心片区交通系统三和路市政工程 土 方 路 基 填 筑 试 验 段 施 工 总 结 报 告 太平洋建设集团有限公司 2013-07-05大理海东山地新城中心片区交通系统三和路市政工程 土方路基填筑试验段施工总结报告 一、工程概况 三和路建设工程位于大理海东开发片区北部，道路红线内地势起伏落差较大，三和路设计红线宽度20m，道路总长1831.332m，道路等级为城市支路，双向四车道，设计车速为20km/h。主要工程量清表23672m3，土方开挖651001m3，石方开挖153676m3，填方（含石量60%）240322m3，填石方141440m3。 1.2、横断面布置 （1） 三和路现状横断面： 2.5m（人行道）+7.5(车行道)+2.5m（人行道）+7.5m（行车道），总宽度20m。 二、实验目的及要求 根据《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）第3.5条规定，为确保路基施工顺利进行，避免盲目施工给工程带来的重大损失，进行土方路基填筑实验，采用本标段内最具有代表性的土作为填料，并采用本工程内26T压路机通过实验来确定密实度达到92%、93%、94%时所适宜的土质含水量、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数、最佳行驶速度、最佳机械和人员组合等工艺性控制参数。 三、试验段地点 K1+640-K1+740路基左侧，长度为100米 四、试验段人员、设备 1、试验单位、人员、机械设备： ① 施工单位：太平洋建设集团有限公司 ② 施工及现场管理人员见下表： 投入主要施工人员一览表 序号 姓名 试验段拟任职务 备注 1 周亮 项目经理 2 王维站 项目总工 3 李全力 路基工程师 4 郭爱永 质检工程师 5 骆勤 安全员 6 许加宝 领工员 7 戴华 测量工程师 8 赵宝元 实验员 所投入机械设备见下表： 投入机械设备一览表 名称 型号 单位 数量 挖掘机 卡特300 台 1 装载机 徐工50 台 1 推土机 徐工140-1 台 1 压路机 徐工220 台 1 洒水车 东风 台 1 自卸车 10T 台 2 所投入试验、测量仪器见下表 投入主要试验、测量仪器一览表 仪器名称 规格型号 数量（台） 备注 电动击实仪 ￠100X4.5Kg 1 路强仪器 LQY-1000 1 液塑限联合测定仪 光点100g 1 土壤筛 ￠30 1 电动脱模仪 15T 1 电子天平 0-300g,0-5100g 2 灌砂筒 ￠30 2 烘箱 101-2 1 全站仪 / 1 钢尺 50米 1 压实机械主要技术参数 型号 卡特 工作质量 26000Kg 激振力 227-430KN 振动轮直径 1600mm 振动轮宽度 2130mm 一档行走速度 0-2.63Km/h 二档行走速度 2.63-5.3Km/h 三档行走速度 5.3-8.6Km/h 五、施工准备 1、测量放样 从已复测后并被批准可使用的导线点和水准点的基础上，在找平层路基上放出路基中桩和左边桩，并测量出中桩、边桩位置地面标高。 做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审核认可。 该路段临时排水沟挖在路基左侧，以保证路基排水沟畅通 2、材料实验 填料：利用取土场段挖方处细类砂土。项目部实验室与试验监理联合对填料进行现场取样，按《公路土工实验规程》规定的方法进行了土颗粒分析、含水量、干密度、液限、塑限和塑限指数、承载比（CBR）实验、击实等实验后，填料结果实验合格，可用于路基填筑。 实验结果如下表 检测项目 检测结果 检测项目 检测结果 土颗粒分析 砂砾土 最大干密度 1.733 液 限 塑 限 38.4 20.1 最佳含水量 18.0 六 、试验段路段的施工控制和试验检测 1、施工放样 在路基试验段内用全站仪每10米放出路线中心桩，并用红油漆标明里程桩号，并测出纵断面高程及横断面高程，计算出各桩号的路基填筑宽度，并放出路基边坡线。为保证修整边坡后的路堤边缘有足够的压实度以及施工机械作用安全，每层填料的摊铺宽度两侧均应超出路堤设计边坡线不小于30cm，并用白灰撒成两条明显的填筑边线，在路堤填筑完成后，刷坡至设计宽度。 2、土方填筑 根据《公路路基施工技术规范》和总监办字［2007］91号文件要求：严格控制每层填料的松铺厚度，填土路堤松铺厚度不大于30cm,?为保证填土松铺厚度的准确性，通过计算采用白灰打方格进行堆料填筑。前三层确定松铺厚度，第一层松铺厚度30cm，第二层松铺厚度25cm，第三层松铺厚度20cm，后六层按最佳松铺厚度填筑。 3、摊铺 用大型推土机、装载机和摊铺、整平，个别不平处配合人工用砂砾找平。并采用插竿挂线的办法保