重型卡车电液驱冷却系统的设计与试验.pdfVIP

山东农业大学硕士论文 中 文 摘 要 针对重型卡车在工作过程中出现发动机过热、液压传动系统中液压油冷却不足和耗 能大等问题，设计了一种新型的电液混合驱动冷却系统，将原冷却系统分成发动机冷却 系统和液压油冷却系统两个相对独立的部分。发动机冷却系统利用液压马达驱动冷却风 扇和水泵，液压油冷却系统利用电动机驱动风扇，两部分冷却系统通过一片单片机进行 控制。这种冷却系统可使冷却风扇与发动机分开布置，克服了传统冷却系统的多种弊端， 减小了风扇安装时的径向间隙，提高了其容积效率，降低了能耗，并有效解决了发动机 和液压传动系统的过热问题。 发动机冷却系统采用电磁比例溢流阀控制的液压马达驱动冷却风扇和水泵，单片机 可以根据冷却液温度和目标冷却液温度调节液压驱动系统中电磁比例溢流阀的电流，进 而控制液压油的流量，实现冷却风扇和水泵转速的自动调节；液压油冷却系统利用电机 驱动液压油冷却风扇，由单片机根据液压油的最佳温度控制电机转速，实现冷却风扇转 速的自动调节。 本文主要创新点：将原冷却系统分成发动机冷却系统和液压油冷却系统两个相对独 立的部分；冷却风扇和水泵独立于发动机控制。当发动机冷起动时，冷却系统中冷却风 扇和水泵都不工作，发动机预热迅速，节约燃油。 实验表明，这种电液混合驱动冷却方式可以使冷却风扇离开发动机而灵活布置，克 服了传统驱动方式的弊端，减小了风扇安装的径向间隙，提高了容积效率，而且有效地 解决了重型卡车发动机过热和液压油冷却不足的问题，同时该系统还具有预热迅速、节 省燃油等优点，符合现代发动机冷却系统的发展趋势。 关键词： 重型卡车；冷却系统；电磁比例溢流阀 1 重型卡车电液驱动冷却系统的设计与试验 Design and Test of Electro-hydraulic for Cooling Systemon Heavy Duty Truck Abstract The project designed an electric and hydraulic mix-drive cooling system which controlled by a singlechip. It can settle the over heat problem of engine and too much power consumption and hydraulic oil system which happens in the heavy duty truck engineering construct process. The cooling system is composed by engine cooling system and hydraulic cooling system and it can control the two parts at the same time. The cooling fan can be disposed at anywhere which conquer the abuse of traditional drive style and use low power. The electric and hydraulic mix-drive cooling system settle the over heat problem of engine and hydraulic oil system effectively. This cooling system can cooling oil and engine separately, thus overcome many shortages exist in traditional cooling system, at the same time shortened the axial-distance when p