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津秦铁路客运专线连续梁工程 预应力施工作业指导书 1、目的 明确连续梁预应力施工工艺、操作要点和质量标准，规范和指导现场作业人员能够规范作业。 2、编制依据 铁建设[2005]160号《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》 铁建设[2005]160号《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 施工图设计文件及图纸 3、适用范围 本作业指导书适用于津秦客运专线三标段连续梁预应力施工。 4、预应力材料 4.1纵向预应力钢束采用抗拉强度标准值为1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径 15.24mm，其技术条件应符合GB/T5224-2003标准。管道形成采用金属波纹管。锚具采用OVM圆塔型锚具或其它同类产品，要求应符合《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》。张拉设备采用与锚具配套的机具设备。 4.2横向预应力钢束采用抗拉强度标准值为1860MPa的高强低松弛钢绞线，公称直径15.24mm，其技术条件应符合GB/T5224-2003标准。 4.3竖向预应力钢筋采用φ25mm预应力混凝土用螺纹钢筋，型号PSB830, 抗拉强度标准值为830MPa，其技术条件应符合GB/T 20065-2006标准，管道形成采用内径35mm铁皮管成孔。 4.4预应力束数量的选取：根据各连续梁所在的直曲线及有无声屏障对应的二期恒载数值选用。具体为，113.7kN/m选用120kN二期恒载≤140kN，133.3kN/m选用140kN二期恒载≤160kN，138.4kN/m选用140kN二期恒载≤160kN，158.0kN/m选用160kN二期恒载≤180kN， 5、预应力设备选用及校正 5.1张拉千斤顶在整拉整放工艺中，单束初调及张 拉宜采用穿心式双作用千斤顶。整体张拉和整体放张宜采用自锁式千斤顶，额定张拉吨位宜为张拉力的1.5倍,且不得少于1.2倍,张拉千斤顶前必须经过校正,校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆修更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。 5.2压力表应选用防震型，表面最大读数应为张拉力的1.5至2.0倍,精度不低于1.0级,校正期有效期为一周。 5.3压力表应与张拉千斤顶配套使用。预应力设备应建立台帐及卡片并定期检查。 6、工艺流程 管道安装 穿束 张拉 压浆 7、施工工艺 7.1管道安装 7.1.1设计图上没有每个断面的纵向预应力管道位置图，可以用CAD画出所有纵向预应力钢束的图形，定出纵向预应力钢束位置。工区对于现场施工队，必须每节进行技术交底，确保预应力管道位置的准确。 7.1.2为保证纵向预应力管道位置的准确，采用φ8半圆形定位网，纵向600mm布置，在管道转折点处加密间距为300mm。 7.1.3纵向预应力管道必须圆顺，尤其在锚垫板小口与波纹管连接处，以防出现折角，张拉力传输不畅，拉断预应力筋。 7.1.4锚垫板要注意方向性，进浆口设在上部，为了防止进浆口进浆堵塞，进浆口要用海绵、棉纱或木塞堵死。 7.1.5预应力锚下弹簧筋和分布钢筋布置必须与管道垂直、同心，紧挨锚垫板，以防混凝土局部受压过大而破坏。 7.1.6每段纵向预应力筋管道，要检查与梁体连接的管道是否正确，防止出现管道安装错误，T构两侧锚固端不在一条线上。 7.1.7预应力筋调整原则：先调整普通钢筋，后竖向预应力钢筋，然后横向预应力束，保证纵向预应力钢束位置不动。 7.2穿束 7.2.1钢绞线下料按设计长度加张拉设备长度，并余留锚外不少于100mm的总长度下料，下料应用砂轮机平放切割。断后平放地面上，采取措施防止钢铰线散头。 7.2.2钢绞线切割完后按各束理顺，并间隔1.5米用铁丝捆扎编束。同一孔道穿束应整束整穿。 7.2.3预应力筋穿束可采用先穿束和后穿束法。采用先穿束时，浇注砼是要经常抽动预应力钢束，插拔振动棒不得接触波纹管，防止震破波纹管。建议采用后穿束，现在波纹管内穿入直径小一号的PVC管，待砼浇注完成后达到一定强度，及时抽拔出来。 72.4 穿束的顺序：由上向下、由里向外。 7.2.5穿束可采用人工或机械牵引，束头应平顺，以防挂破管壁。 7.3预应力筋张拉 7.3.1锚具的安装及准备工作 （1）将锚垫板内的混凝土清理干净，检查锚垫板的注浆孔是否堵塞。 （2）清除钢绞线上的锈蚀、泥浆。 （3）检查预应力孔道中是否有漏浆粘结预应力筋的现象，如有应予以排除。 （4）安装工作锚板，锚板应与锚垫板止口对正。 （5）在工作锚板每个锥孔内装上工作夹片，夹片安装后要齐平，必要时用专用工具轻敲，但不得重敲把夹片损坏。 7.3.2千斤顶的定位安装 （1）在工作锚上套上相应的限位板，根据钢绞线直径大小确定限位尺寸。 （2）装上张拉千斤顶，使之与高压油泵相连接。 （3）装上可重复使用的工具锚板。 （4）装上工具夹