地铁列车运动体火灾特性分析研究.pdfVIP

中文摘要 摘要：随着社会、经济的发展和城市建设的加快，地铁成为北京市最重要的 交通工具之一，得到高速发展。同时，地铁火灾安全问题成为人们的关注焦点。对 于地铁列车着火后继续在区间隧道内行驶的情况，地铁设计规范未明确列车在隧 道内的安全运行速度及通风排烟系统的运行模式。因此，关于地铁列车运动体火 源特性的研究，对促进着火列车在隧道内的安全行驶速度研究具有重要的科学意 义和现实意义。 现在，对于地铁系统火灾工况的研究方法主要有全尺寸试验、模型实验和数 值模拟三个方面。全尺寸试验和模型实验都需耗费大量的人力物力，而且工况十 分有限。因此计算机数值模拟成为了研究地铁火灾的一种重要手段。目前，计算 流体力学模拟技术CFD已经被广泛应用于地铁消防排烟系统的设计和地铁火灾救 灾系统的设计中，取得了良好的效果。 本文结合北京市自然科学基金资助项目“地铁列车在隧道内着火后继续行驶 的火灾安全控制研究”的研究内容，以北京地铁2号线积水潭一鼓楼大街区间隧 道为研究对象，主要通过数值模拟的研究方法对地铁列车运动体火灾特性开展研 究。本文首先利用CFD软件STAR．CD对模型实验进行数值模拟，通过与实验结 果的对比，验证了本文所建立的火灾模型的准确性和适用性。在此基础上，进一 步利用STAR．CD的动网格功能，分别对缩尺及原型地铁列车运动体火灾的多种工 况进行模拟，建立列车行驶速度与火灾烟气流动特性和温度分布特性的关系。结 果表明：随着列车行驶速度的增大，隧道内烟气的最高温度逐渐降低，但烟气的 蔓延范围逐渐增大；当列车行驶速度为40km／h时，火源上方及下游烟气温度处于 较低水平，同时烟气的扩散速度最小。最后通过对模型实验和数值模拟结果的分 析，认为着火列车在隧道内的合理的行驶速度应为40km／h。 图93幅，表5个，参考文献54篇。 关键词：地铁列车火灾；运动火源；列车速度；烟气特性；STAR-CD：动网格； 数值模拟 分类号：TU998．12 ABS眦CT ABSTRACT：Withtheaccelerationof andurban social，economicconstruction, hasbecomeoneofthemost vehiclesin andis at subway important Bcijingdeveloping caseoftheon-firetrain forwardin 11ighspeed．In moving subwaytunnel，thesubway hasnot train train the ofthe inthe designspecificationclearlyprovidedsafetyspeed tunnelandthe modeofventilationandsmokeextraction is operational system．So，it to thefirecharacteristicof is verynecessarystudy movingsubwaytrain，whichhelpful for theresearchesonthe ofon-firetrain inthe promoting safetyspeed movingsubway tunnel．1rt地researchisof realistic andscientific great significance significance．