城市轨道交通列车-浮置板式轨道系统竖向振动模型.pdfVIP

第 39 卷第 3 期 中南大学学报 自然科学版 Vol.39 No.3 2008 年 6 月 J. Cent. South Univ. Science and Technology Jun. 2008 城市轨道交通列车?浮置板式轨道系统竖向振动模型 向 俊，王 阳，赫 丹，孔凡兵，郭高杰 中南大学 土木建筑学院，湖南 长沙，410075 摘 要：针对浮置板式轨道结构特点，取相邻 2 个扣件之间的轨道为 1 个轨段单元，钢轨视为连续弹性点支承 Euler 梁，浮置板视为弹性薄板，扣件系统及橡胶支座均模拟为线性弹簧及粘滞阻尼器，建立浮置板式轨道振动模型； 将城轨列车中的车辆均离散为多刚体系统，各刚体之间通过线性弹簧及粘滞阻尼器相连，建立列车振动模型；将 浮置板式轨道及列车振动势能叠加，得到系统竖向振动总势能；基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成系 统矩阵的“对号入座”法则，建立此系统竖向振动矩阵方程；采用 Wilson-θ逐步积分法求解此矩阵方程，得出此 系统竖向振动响应。研究结果表明：采用浮置板式轨道振动模型计算的钢轨竖向位移为 4.18 mm, 浮置板竖向位 移为 0.69 mm，与已有研究结果吻合良好；城轨列车以速度 60 km/h 在浮置板式轨道上运行时的系统竖向振动响 应波形图符合物理概念，响应的量值反映了系统竖向振动的通常幅值。 关键词：浮置板轨道；