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低碳经济下河源市低碳物流发展对策研究 　　摘要：本文鉴于低碳物流对河源市经济与社会发展的重大意义，结合低碳经济和现代物流业的关系，指出了河源市物流业存在的问题，从低碳交通运输体系、物流信息平台、人才保障等方面，提出了河源市在建设低碳城市中的物流发展策略。 　　关键词：低碳经济；物流业； 河源市 　　1.前言 　　目前，全球气候变暖问题已成为人类生存和发展面临的严峻挑战，这引起了全球的共同关注，也是人类文明面临的的共同危机。在此背景下，以“低能耗、低污染、低排放”为基础的经济模式——低碳经济应运而生。物流业不仅能耗大，碳排放量也大，大力发展节能环保的低碳物流已成为我国经济实现可持续发展和构建和谐社会的必然趋势。 　　河源市是广东省的经济落后地区，同时是深圳、香港等地区的饮用水源区和生态旅游区，它的发展担负着实现经济增长和护保生态安全的双重任务，因此，它的物流业发展必须走低碳化的道路。在低碳经济背景下，河源市物流业如何构建低碳物流体系，成为河源市经济与社会可持续发展的重要难题。 　　2.河源市物流业目前存在的问题 　　2.1地方经济基础薄弱，交通基础设施尚不完善 　　河源市是广东欠发达地区之一，财政收入不高。据统计，河源市2011年生产总值579.29亿元，同比增长13.1%；财政一般预算收入31.37亿元。财政收入低下一定程度上导致物流产业的发展要求难以得到满足。另外，全市交通运输基础设施总体规模仍然较小， 缺乏高效综合的运输通道和布局合理、层次分明的枢纽站场。物流园区尚未发挥其功能，整体运行效率较低，导致资源浪费严重。道路网体系及设施已不能满足发展的需要，亟待进一步完善。 　　2.2物流企业业务单一，发展滞后 　　目前河源市多数物流企业都是由传统的储运企业转型而来，作业群体规模小，物流服务主要以运输、仓储等基础服务为主，而信息加工处理、财务以及供应链的全过程设计业务等增值性服务非常缺乏，不能满足工商企业对物流一体化服务的需求，导致制造业和物流业联动效应差。与现代物流发达地区相比，河源物流企业在服务意识、服务项目、服务质量等方面存在一定的差距。 　　另外，河源的物流企业重复作业较多，缺乏高效运转的核心企业和物流基地，物流资源得不到有效的整合。企业普遍缺乏节能减排的意识，并未将节约资源和减少能耗作为企业发的长远目标，这明显与低碳物流的理念相违背。 　　2.3 物流装备落后，信息化应用水平低 　　河源市物流企业技术装备水平比较落后，缺乏标准化的设施设备，基础设施之间协调性差。多数企业的仓库设施简陋、机械化程度低，没有现代化的立体仓库，有相当一部分企业仓库、运输设施设备存在老化现象，不能满足日益发展的物流业的需要。企业信息化应用水平低，主要表现在IT技术使用不多，物流基础信息和公共服务的平台发展缓慢，普遍没有配套的信息化管理。GPS（全球卫星定位系统）、GIS（地理信息系统）技术服务尚未得到广泛应用。此外，物流业属于服务性行业，本身利润相对较低，信息化资金的投入仅靠企业自身实力非常有限，只能通过融资进行信息化建设，然而目前许多企业尚未找到稳定的融资渠道。技术装备的落后与信息系统的不健全，严重影响了物流服务的准确性与及时性，继而导致整体运行效率低下及单据处理成本、库存成本、运输成本等物流成本居高不下。 　　2.4物流产业特别是低碳产业技术人才缺乏 　　低碳物流的发展必须以大量具备物流技术、经营管理人才及低碳经济领域的技术开发与项目管理人才作为支撑。然而，河源市目前建设的高校与职校屈指可数，每年培养的物流人才非常有限，而物流企业的从业人员专业水平较低，导致物流人才严重缺乏。低碳经济领域技术人才更是处于空白的状态。随着河源市物流业的逐步发展，人才供需矛盾将日益突出。要实现低碳经济下河源市物流业的快速发展，必须尽快培养和引进高水平的技术与管理人才。 　　3.河源市发展低碳物流的利好条件 　　3.1 地理位置优越，交通体系初具规模 　　河源市位于广东省东北部，北邻江西省，距离广州、深圳等大城市仅100多公里，是粤东北部重要的交通枢纽。目前，河源已初步建成公路、铁路立体交通网络，惠河高速、河梅高速、粤赣高速以及广河高速等公路全面通车，已全面融入“珠三角2小时经济生活圈”。正在规划建设的昆汕、大广、汕湛、粤湘等高速公路经过河源市区，京九、广梅汕两条铁路纵贯全市，并拥有华南地区最大的龙川铁路编组站，建设中的东江河运航道将达五级水平，可直达广州黄埔港。这些规划建设都将帮助河源形成四通八达的交通网络。交通体系初具规模，区位优势日益凸现，为河源发展低碳物流提供了有利的基础。 　　3.2 低碳和生态城市建设契机 　　2012年1月，经广东省发改委批准，河源市成为首批4个低碳试点城市之一，继而，河源市政府发布《河源市开展