力学课件平面任意力系摩擦..ppt

摩擦的应用：膨胀螺钉 练习题 物块重W=100kN，自由地放在倾角在30°的斜面上，若物体与斜面间的静摩擦系数 f=0.3，动摩擦系数 f ‘=0.2，水平力P=50kN，则作用在物块上的摩擦力的大小为 。 * * 增加摩擦力有两种思路，第一种是增加下压力，这种解决方案有两种，第一种是增加赛车本身的全重，但这是绝对不行的，因为赛车增加全重意味着赛车将更加笨拙和不灵活，毫无优势可言，第二种就是增加气动下压力，通过安装扰流板、扩散器等空动套件来达到赛车在高速情况下增加下压力的目的。 第二种思路就是增加摩擦系数。这个很简单，换上抓地力更大的轮胎就行了。目前抓地力最强的是热熔胎，F1使用的就是这种轮胎。至于轮胎上的花纹，其实抓地力最好的轮胎是没有花纹的，也就是所谓的光头胎。 F-1赛车的外形是综合考虑减小车身迎风面积和增加与地面附着力以及赛车运动规则而成型的。车身酷似火箭倒放于四个轮子之上，发动机位于后部。除必要的总成、部件外，力求结构简单、操作方便。根据FIA规定，F-1赛车连同车手的质量不小于595千克（1995年以前规定赛车自身质量不小于505千克）、宽度不大于2000毫米、从车架最低部位算起的总高度不大于950毫米。因此，厂家制作时的质量不会比规定值高出太多，并能乘受25个重力加速度的冲击。底盘材料采用航空航天设备用的碳素纤维板，内夹铝制蜂窝状结构板，比传统铝板质量轻一倍而强度高一倍。赛车疾驶时，迎面会遇到极大的空气阻力，为了减小空气阻力，赛车外形要尽可能呈流线型（但前端与前轴中心线间的距离不得超过1200毫米，宽度不超过1400毫米），座椅靠背倾角便于使车手处于半卧坐姿，以获得较小的迎风面积。通过减小迎风面积并采用扰流装置，藉以减小空气阻力，提高速度。另外，由于造型的原因，当赛车高速前进时还会产生方向向上的升力，使车轮与地面之间的附着力减小，导致赛车quot;发飘quot;，影响加速和制动。在赛车尾部安装后翼板后，可以增加向下的压力，使赛车行驶时的附着力增大。但后翼板的长、宽、高尺寸应分别控制在1000毫米、500毫米、800毫米之内。 解法二、 ——几何法 1 1 FN min F max （1）当具有向下滑动趋势，并处于临界平衡状态时 P、F1min、FR 构成一汇交力系。 作力多边形（力三角形），得 P FR F1min α （2）当具有向上滑动趋势，并处于临界平衡状态时 1 FN max F max FR P、F1max、FR 构成一汇交力系。 作力多边形（力三角形），得 P FR F1max α 综合上述结果，得 例： 解： 梯子AB 靠在墙上，与水平面成θ角。梯子长AB = l，重量可略去，如图所示。已知梯子与地面、墙面间的静擦因素为fsA，fsB。重量为P的人沿梯上登，他在梯上的位置 C 不能过高，即距离AC = s，如超过一定限度，则梯子即将滑倒。试求 s 的范围。 梯子AB —— 研究对象 P FNA FAmax FBmax FNB x y smax (1) (2) (3) 临界平衡时有： (4) (5) 解上述5个方程，得 (6) 所求 s 值为 (7) 设θ= 60°， fsA= 0.4，fsB= 0.2 则：smax = 0.7156 l。 讨论： P FNA FAmax FBmax FNB x y smax (6)repeat （1） 当 时， 即： ，此时有 （2） 当fsB = 0，即墙面为光滑时，由式（6）得 但当fsA = 0，即地面为光滑时，由式（6）得 此时人无法登上梯子。 例： 解： 已知摇臂重P，与立柱间的摩擦因素fs = 012，L = 450mm，试求摇臂不致卡住时的高度h。 （1）摇臂和立柱之间有间隙，在P的作用下只能有两点接触（A、B）。 （2）摇臂不致卡住的力学意义。 摇臂 —— 研究对象（先假定摇臂平衡） FNA FNB FA FB x y （1） （2） ——（3） 将（2）代入（3）得 摩擦平衡的物理条件： （4） （5） 将（5）和（1）代入（4）得 要使摇臂不被卡住的 h 值为： 例： 解： 已知摇臂重P，与立柱间的摩擦因素fs = 012，L = 450mm，试求摇臂不致卡住时的高度h。 摇臂 —— 研究对象（先假定摇臂平衡） FNA FNB FA FB x y 所以，要使摇臂不被卡住的 h 值为： FNA FNB FA FB x y FNA FNB FA FB x y 例： 解： 已知：F1=20kN，F2=2