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深圳地铁龙岗线EPB系统简析 　　【摘要】本文简单介绍EPB系统的主要组成及工作原理，同时以三个相邻牵引所为例，详细说明EPB系统在双边供电及大双边供电中作用。 　　【关键词】地铁；EPB系统 　　中图分类号： U231文献标识码： A 　　 　　地铁接触轨供电方式以其维修方便、耗电量低等优点普遍被各个城市地铁系统所采用，但也因其距离地面近、危及人身安全的问题被部分人所诟病；EPB系统能在发生乘客或其他人员误入正线接触轨区域等紧急状况时，由地铁站务人员通过安装在车控室的EPB系统按钮，对相关区域的接触轨紧急停电，保护人身和设备的安全。 　　1 系统构成及功能 　　深圳市轨道交通龙岗线供电系统在各车站车控室IBP盘上易于操作及观察的位置设置紧急分闸按钮，在紧急情况下，操作员按下相关的紧急分闸按钮使该段接触轨供电区域内的馈线断路器分闸，并闭锁相关断路器合闸，以保障相关人员人身安全及设备安全。 　　在每个车站的车控室IPB盘上设置一套EPB紧急按钮装置，以及断路器状态指示灯。EPB紧急按钮装置通过控制电缆接入变电所双边联跳柜，与双边联跳系统结合，实现在车控室使用EPB紧急按钮装置对供电区域内的相关馈线断路器紧急分闸，并闭锁相关断路器合闸功能。 　　2 工作原理 　　(1) 双边供电模式的EPB作用 　　以红岭站、翠竹站和水贝站三个相邻牵引变电所的下行接触轨供电区域为例，说明在双边供电模式下的EPB紧急按钮作用。EPB紧急按钮具有最高的优先级。 　　图1：双边供电模式(下行)EPB作用示意图 　　注：B11-B14指有牵引所车站IBP盘上4个紧急按钮； 　　B18、B19无牵引所车站IBP盘上2个紧急按钮。 　　按图1所示，红岭、翠竹、水贝3个牵引变电所的越区隔离开关K29均为断开状态，每个变电所的直流馈线断路器211、213均为合闸状态，从而构成牵引供电系统双边供电模式。 　　(a) 有牵引变电所的EPB作用 　　B11、B13作用 　　牵引供电系统双边供电模式下，当在有牵引所车站IBP盘上按下B11紧急按钮，应分闸并闭锁合闸的断路器包括：本站牵引变电所211馈线断路器、购物公园方向的下一牵引变电所213馈线断路器；当按下B13紧急按钮，应分闸并闭锁合闸的断路器包括：本站牵引变电所213馈线断路器、城际线方向的下一牵引变电所211馈线断路器。闭锁的断路器在相关紧急按钮复位后解除闭锁。 　　以翠竹站EPB紧急按钮操作为例，当翠竹至红岭之间的下行接触轨供电范围出现紧急状态，按下翠竹站B11紧急按钮或红岭站B13紧急按钮（按钮并自锁），应分闸并闭锁合闸的断路器包括：翠竹牵引变电所211馈线断路器、红岭牵引变电所213馈线断路器。 　　B12、B14作用 　　B12、B14紧急按钮作用于上行接触轨供电系统的紧急分闸及闭锁，与B11、B13紧急分闸作用同解，本文不再详述。 　　(b) 无牵引变电所的EPB作用 　　B18作用 　　牵引供电系统双边供电模式下，当在无牵引所车站IBP盘上按下B18紧急按钮，应分闸并闭锁合闸的断路器包括：购物公园方向的下一牵引变电所213馈线断路器、城际线方向的下一牵引变电所211馈线断路器。闭锁的断路器在相关紧急按钮复位后解除闭锁。 　　当翠竹至水贝之间的下行接触轨供电范围出现紧急状态，按下田贝站B18紧急按钮（按钮并自锁），应分闸并闭锁合闸的断路器包括：翠竹牵引变电所211馈线断路器、红岭牵引变电所213馈线断路器。 　　B19紧急分闸作用 　　B19紧急按钮作用于上行接触轨供电系统的紧急分闸及闭锁，与B18紧急分闸作用同解， 　　(2) 大双边供电模式的EPB作用 　　同样以红岭站、翠竹站和水贝站三个相邻牵引变电所的下行接触轨供电区域为例，举例说明系统在大双边供电模式下的EPB紧急按钮作用。 　　图2：大双边供电模式(下行)EPB作用示意图 　　注：B11-B14指有牵引所车站IBP盘上4个紧急按钮； 　　B18、B19无牵引所车站IBP盘上2个紧急按钮。 　　按图2所示：红岭、水贝2个牵引变电所的越区隔离开关K29均为断开状态，并且直流馈线断路器211、213均为合闸状态；翠竹牵引变电所的越区隔离开关K29为合闸状态，并且直流馈线断路器211、213均为分闸状态，从而构成翠竹牵引变电所退出、以红岭牵引变电所211馈线断路器及水贝牵引变电所213馈线断路器供电的大双边供电模式。 　　(a) 有牵引变电所的EPB作用 　　B11、B13作用 　　在大双边供电范围内，当在靠购物公园方向有牵引所车站IBP盘上按下B13紧急按钮，或在中间有牵引所车站IBP盘上按下B11、B13紧急按钮，或在靠城际方向有牵引所车站IBP盘上按下B11紧急按钮，应分