天津地铁2号线列车接地问题探讨.docVIP

天津地铁2号线列车接地问题探讨 　　摘要：结合天津地铁2号线列车TMS板卡烧毁以及司机控制器级位显示紊乱问题，简要介绍了车辆接地系统，从设备箱体接地和整车接地角度查找分析问题原因并提出改进措施。 　　关键词：地铁列车、接地、司机控制器级位 　　中图分类号：U231文献标识码： A 　　 　　地铁车辆集高压、变频、网络通信等系统设备于一体，为了保证车辆上的电气设备或者电路正常工作和人身安全，以及考虑到整车电磁兼容性能，必须将轨道交通车辆上的电气、电子设备进行接地。地铁车辆接地的优劣对列车的安全稳定运行和车内人员的人身安全至关重要。 　　1、天津地铁2号线地铁接地设计说明 　　广义地说“地”可以是一个等电位点或等电位面，它为电路系统提供一个参考电位。地铁车辆上的地是指相对零电位基准-车体。地铁车辆接地系统按照功能可划分为工作接地和保护接地两种，下面重点就天津地铁2号线列车的工作接地方式进行说明。 　　天津地铁2号线电客车为六节编组，车辆配置方式为 Tc-M-M1-T-M-Tc，三动三拖，采用直流750V供电系统，下图为列车高、低压负线示意图（玫红色为高压电路及电流走向，绿色为低压负载电流走向）。 　　图1列车高低压负线示意图 　　1.1回流（高压） 　　供电系统回流路径为牵引变电所正极→接触网→受流器→车辆负载→轮对轨道→地下回流线→牵引变电所负极，故在实际运用中