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公路工程施工质量控制技术研究 　　摘要：公路工程施工的质量控制是一项关乎民生的重要工程，需要各单位的密切配合，作为施工单位的现场管理人员要与时俱进，做好各施工过程的质量预检与控制，通过加强施工现场的质量控制，确保施工质量达到设计要求，促进我国公路建设事业的快速发展。 　　关键词：公路施工；质量控制；技术 　　中图分类号： O213.1文献标识码：A 　　1、公路施工质量的特点 　　 1.1、施工参与方多，组织复杂 　　公路施工需要多方面的共同参与，互相协调合作完成施工，施工组织较为复杂，公路施工质量管理必须要有完善的组织机构，而且还应划定界面，明确分工。 　　1.2 施工程序较多，工序前后影响 　　公路施工工序比较复杂，各个工序相互联系，交错进行，每道工序的质量都会对下一道工序的施工造成影响，并且会影响整体的施工质量。所以公路施工质量的控制必须从公路施工的工序着手。 　　1.3 施工质量预先控制 　　公路施工环境有很多不可预知的因素。在公路施工中，如果出现质量问题，要想补救是十分困难的，加之成本高，会产生巨大的损失。所以，控制公路施工质应该提前进行风险识别，并制定出应急措施，把质量控制放在施工之前。 　　 2、公路工程施工中常见的质量问题 　　2.1施工工序不合理 　　施工工序之间的顺序有其固有的规律性、科学性、合理性、客观性等特点，因此，合理安排施工工序是确保施工质量的有效措施。然而，现在有些施工单位片面追求施工进度，而严重忽视了施工工序的合理性，出现了先检验后申请报告的现象。在路堤及“三背”的填筑过程中，要严格按照要求控制好填筑分层厚度和压实度，每填筑完一层，项目负责人应该对该层压实度进行自检并报由监理部门抽检，待确定合格之后才能填筑上一层。然而有的施工单位只注重施工进度，没有按照规定频率自检，监理部门也不进行抽检，这些现象都违反了正常的施工工序，质量的控制也无从谈起。 　　2.2路面平整度不达标 　　公路路面如果不平，会降低车速，增加行车颠簸，加大冲击力，损坏车辆，降低舒适性，减少安全性，降低经济效益和社会效益。路面平整度是公路工程的主要舒适性指标，施工控制不好，平整度衰减很快。 　　2.3 公路路面破损度高 　　当前，我国公路建设工程过度追求路面平整度，而忽视了路面压实度的要求。材料到场及终压温度偏低，甚至在低温情况下过度碾压；材料配合比不当，基质沥青未达标；路面基层甚至路床!基底承载力不足，弯沉值过大。公路土基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽，如果土基处理不好，公路的施工质量就无从保证。另外，由于路面基层材料的收缩而造成沥青路面的反射裂缝，也会引起早期破损。此病害是雨雪水沿道路裂缝渗入路面基层和土基，降低路基路面的稳定性和强度，造成局部变形，扩展成网状裂缝。碾压中产生的细微裂纹及反射裂缝虽初期不影响行车，但在水分侵蚀及阳光照射下，成为促使面层沥青混凝土疲劳开裂的催化剂，大大缩短沥青路面寿命。 　　3、公路工程施工质量控制技术 　　公路工程施工质量直接关系到公路今后的使用，影响到社会的经济效益，受到社会各界的广泛重视。公路工程建设本身只有做好以下几项技术控制工作，才能保证正常运行： 　　3.1填方路基施工技术控制 　　目前，对于填方路基的施工控制技术还没有得到全面的解决，这是因为填方路基的施工范围包括很多种，对于每一种施工工程来说，应该具有不同的技术方案和解决的方案，填方路基的技术控制主要包括土方路堤施工技术、土石路堤施工技术、粉煤灰路堤施工技术，除此之外，还有填石路基施工技术、高填方路堤施工技术以及结构处的回填施工技术等多方面的技术控制。要根据不同的技术分析设计不同的填料和填充的方法，如果不能对号入座，很可能会造成公路工程操作中的不得要领，或者是出现不必要的损失和错误，导致公路工程施工的质量不达标，因此，只有因地制宜，因时制宜才能够保证公路工程的建设和顺利的进行。 　　3.2挖方路基施工技术控制 　　在现有的公路工程施工技术中，对于土质路堑的开挖方法有三种，不仅有横向挖掘法和纵向挖掘法，还有混合挖掘法，通过这些基本的方法，并结合路堑的深度以及纵向的长短等现场施工的条件等来对挖方路基的施工技术进行更加合理的控制。横向挖掘法主要适用于挖掘浅的、短的路堑来进行单层横向的挖掘，除此之外还适用于挖掘深的且短的路堑，也可以称作横向的全宽挖掘法，对于纵向挖掘法的适用对象主要包括分层挖掘法、通道挖掘法以及分段挖掘法，而混合式的挖掘法主要适用在多层次的横向全宽挖掘以及通道纵挖法的混合使用。很显然，对于不同形式的地段可以选择不同的适合自身使用的路堑挖掘方法。 　　在我国的公路工程施工技术的控制上，对于石质路堑的施工主要是在开挖程序之后才能确定的，不仅要根据岩石条件、开挖程度以